Výfuk s klapkou Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo (2017-2020)
Konfigurace
Výfuk s klapkou Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 (2017-2020)
Klapky
Ovládané dálkovým ovladačem spárovaným z výroby.
Odhad ve vzdálenosti 0,50 m od koncovky, pod úhlem 45°, při 2 000 ot/min a zahřátém motoru. Počítejte s odchylkou ± 2 dB podle motoru a místa měření. Rozdíl 3 dB je slyšet při přímém srovnání, 10 dB působí jako dvakrát hlasitější zvuk.
Průvodce konfiguracemi
Údaje o intenzitě zvuku zatím pro tento model nejsou k dispozici.
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
Výfuk Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 podrobně.
Od modelového roku 2017 až do roku 2020 přechází S63 C217 na M177, V8 o objemu 4,0 litru, jehož dvě turba jsou uložena uvnitř V. Kompaktní architektura zkracuje cestu plynů a dává velmi přímou odezvu; 612 k a 900 Nm pohánějí velké kupé se suverénní lehkostí. Předchozí S63 C217 5.5 má vlastní stránku.
S turby uprostřed má tento V8 už u zdroje tlumený hlas a původní výfuk ho vzdaluje ještě víc. Přitom je hluboký a hutný, s rolováním na volnoběh a duněním, které pod zátěží sílí. Jediným povelem se klapky cat-backu Rog otevřou a motor je slyšet při startu i při každé akceleraci; zavřené vracejí kupé ticho velkého cestovního vozu.
Tato stránka prodává jen zadní klapkový výfuk: pro M177 tohoto kupé se žádný přední díl nenabízí, protože chybí spolehlivý díl. Původní katalyzátor zůstává na místě a čištění výfukových plynů se nemění.
Montáž trvá přibližně dvě hodiny, spony a těsnění, bez svařování, u výfuku vyrobeného podle vašeho VIN. Původní ovládání klapek, pokud jím je kupé vybaveno, jinak dálkový ovladač Rog. Koncovky, nesené nárazníkem jako u W222, se nemění. Stránka uvádí dva materiály: nerez 304 a titan, který je přibližně o 40 % lehčí.
Výfuk pro Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podle vašeho VIN, končí za koncovkami v nárazníku |
|---|---|
| Vozy a kódy podvozků | Mercedes-AMG S63 kupé C217 a kabriolet A217 |
| Motor | M177, V8 4,0 litru biturbo (turba ve V), 612 k a 900 Nm |
| Roky výroby | 2017-2020 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nerezová ocel 304 nebo titan; kartáčovaný titan, zlatá nebo fialová |
| Klapky | Původní ovládání, pokud jím je vůz vybaven, jinak dálkový ovladač Rog |
| Přední díl | Na této stránce se nenabízí: původní katalyzátor zůstává |
| Montáž | Spony a těsnění, bez svařování, přibližně 2 hodiny |
| Výroba a doručení | Na objednávku, 20 pracovních dnů, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na díly a výrobu |
Výfuk pro Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: otázky a odpovědi.
Pasuje výfuk z S63 C217 4.0 na S63 C217 5.5?
Ne: přechod z 5,5 na 4,0 litru mění výfuk a každý motor má svou stránku. Tato pokrývá 4,0 litru z let 2017 až 2020; u ročníku 2017 vám VIN prozradí, který máte.
Potřebuje S63 C217 4.0 chiptuning?
S tímto výfukem ne, končí za původním katalyzátorem. Stránka uvádí Stage 2 kolem 684 k a 950 Nm, ale žádný přední díl se zde neprodává: tato hodnota patří ke kompletní úpravě, mimo tuto stránku.
A co STK s vybaveným S63 C217 4.0?
Na čištění plynů se nic nemění: původní katalyzátor zůstává na místě. Předveďte kupé se zavřenými klapkami, s hlasitostí blízkou sériové. Varianta 100 buněk ani varianta bez katalyzátoru zde neexistuje.
Zůstává vybavený S63 C217 4.0 ve městě tichý?
Ano, se zavřenými klapkami: proud plynů prochází tlumičem a kupé si zachovává zdrženlivost pro večeři ve městě. Na volné silnici otevřete jedním tlačítkem.
Dostává S63 Cabriolet A217 4.0 stejný výfuk jako kupé?
Ano. Kupé C217 a kabriolet A217, prodávaný ve verzi 4.0 v letech 2018 až 2020, dostávají stejný výfuk Rog včetně koncového tlumiče, se stejnou montáží pomocí spon a těsnění. Váš VIN slouží jen k potvrzení verze a modelového roku před výrobou.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: Duní výfukový systém s klapkami?
Ne. Se zavřenými klapkami procházejí plyny celým koncovým tlumičem a kabina zůstává při ustálené rychlosti klidná. Naše výfuky Rog jsou navržené tak, aby neduněly. Více: Proč naše výfuky zůstávají na dálnici klidné.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: rovná trubka nebo rezonátor?
U tohoto modelu dva charaktery zvuku za stejnou cenu: rovná trubka pro syrový zvuk vašeho motoru bez filtru, nebo rezonátor pro kulatější a o něco jemnější hlas. V obou případech zůstává výfuk plně sportovní. Více: Rezonátor výfuku: k čemu slouží a jaký zvuk zvolit? Rovná trubka, nebo rezonátor.
Expertní průvodce Rog
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo: V8 na povel, průvodce výfukovým systémem
S63 C217 Coupé je velké luxusní kupé od AMG: kabina limuzíny, elegantní linie a V8 biturbo o objemu 4,0 litru s výkonem 612 k a točivým momentem 900 Nm. U ročníků 2017 až 2020 drží tento motor záměrně v pozadí...
Podrobně
Poradce Rog
Otázka k tomuto výfuku?
Kompatibilita, zvuk, katalyzátor, klapky, doručení: odpověď přijde hned, s vaší konfigurací.
Poradce Rog je automatický asistent vyškolený na našich produktových stránkách a odpovědích. U důležitého rozhodnutí nám napište: potvrdíme e-mailem.
Nejste si jisti konfigurací? Poraďte se s námi před objednáním. Váš vůz známe. Napište nám na contact@rogmotorsport.com: odpovíme písemně, česky, do 24 hodin. Napsat nám
Vaše země
Rog v Česku.
STK a výfuk s klapkou
Na STK technik posuzuje hluk nejprve poslechem: se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový. Výfuk cat-back ponechává původní katalyzátor, sportovní katalyzátor 200 cpsi zachovává čištění spalin a rozhoduje technik STK.
Na silnici
Ve městě se zavřenými klapkami zní vůz velmi podobně jako sériový a klapky otevřete, kdy budete chtít.
Vaše dokumenty
Každý výfuk vyrábíme podle VIN vašeho vozu a technickou dokumentaci vám na požádání zašleme zdarma, pro STK nebo pro vaši pojišťovnu.
Vaše pojištění
Podle vaší smlouvy doporučujeme úpravu výfuku nahlásit pojišťovně; naše bezplatná technická dokumentace vám to usnadní.
Recenze převzaté z našeho dřívějšího systému a přeložené z francouzštiny; ověřené nákupy nesou odznak.
Prezentační video Rog: výběr vozu, konstrukce Standard nebo Equal Length, nerez nebo titan, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titanu a koncovek, podpora od výběru konfigurace až po expedici.
ŘEMESLO Rog
Náš postup.
Od prvního ohybu po poslední kontrolu. Stejná péče v každém kroku.
-
Návrh
Navržený pro váš vůz.
Geometrie přizpůsobená vašemu modelu, promyšlené ohyby a dodržené body uchycení. Vše začíná přesným návrhem.
-
Výroba
Zpracovaný s precizností.
Ohýbání trubek, lícování dílů a svary TIG: každému spoji věnujeme stejnou péči.
-
Povrchová úprava
Materiál v nejlepší podobě.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez nebo titan podle možností dostupných pro váš vůz.
-
Kompletace
Každý díl na svém místě.
Jednotlivé díly smontujeme a seřídíme. U výfuků s klapkami mechanismus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Zkontrolovat. Pak schválit.
Geometrie, svary, spoje i proudění spalin: klíčové body kontrolujeme před odesláním.
-
Expedice
Připravený vyrazit k vám.
Zesílené balení chrání váš výfuk během přepravy. Poslední krok, než vašemu vozu dáte nový hlas.
Realizace zákazníků
Vaše videa a fotky
Vedení Rog namontovaná na autech našich zákazníků, v reálných podmínkách.
- Realizace
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojenost
- 4,9
Deník
Aktuality a rady
Nejlepší výfuk s klapkami pro Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Mercedes-AMG A45 nebo A45 S W177? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro Audi RS3 8Y
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro Audi RS3 8Y? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekNejlepší výfuk s klapkami pro BMW M2 G87
Jaký výfuk s klapkami zvolit pro BMW M2 G87? Možnosti ve srovnání (zvuk, materiál, klapky) a výfuk Rog vyrobený na...
Přečíst článekVýfuk 2026 a 2027: co se mění (Euro 7, STK, hlukové radary)
Euro 7, hluk nových aut, hlukové radary, STK a modely: co se v letech 2026 a 2027 skutečně mění pro...
Přečíst článekVýměna výfuku: kolik stojí STK a úřední postupy v 9 zemích
Kolik stojí pravidelná prohlídka a kontrola úpravy po výměně výfuku v 9 evropských zemích: úřední poplatky shromážděné 31. 10. 2026...
Přečíst článekTomuto hledání neodpovídá žádný článek.
Všechny články