Registreringsattest U.1: standstøj for 69 sportsvogne, model for model

Værdier hentet 31.10.2026 fra det officielle hollandske køretøjsregister (RDW, åbne data); definitioner fra de europæiske retsakter.

Dit køretøj.

Vælg din model: vi viser dig udstødningen, mulighederne og leveringstiden.

Mærke Vælg et mærke Model Vælg en model Se min udstødning

Eller direkte dit stelnummer

Vi kontrollerer kompatibiliteten med dit VIN før produktion.

Indhold 9

1. Kort fortalt.
2. Standstøj for 69 sportsvogne, model for model.
3. Hvad tallene viser.
4. U.1, U.2, U.3: hvor du finder dem, og hvordan de måles.
5. U.1 er ikke en grænseværdi.
6. Hvad det betyder til syn.
7. Metode og begrænsninger.
8. Ofte stillede spørgsmål.
9. Kilder.

Kort fortalt.

Felt U.1 i en europæisk registreringsattest angiver din bils støjniveau ved stilstand (standstøj) i dB(A), målt ved typegodkendelsen med mikrofonen 0,5 m fra udstødningsrørets munding, ved det motoromdrejningstal, der står i felt U.2. Det er ikke en grænseværdi: det er din bils referenceværdi, når støjen måles ved stilstand under en kontrol.

• Blandt de 69 sportsvogne i vores tabel ligger værdien mellem 74 dB(A) (Porsche Macan 2.0) og 115 dB(A) (Ferrari 812 Competizione); de fleste ligger over 85 dB(A).
• Et par pejlemærker: Volkswagen Golf 8 R 84 dB(A), BMW M340i 90 eller 95, BMW M3 / M4 Competition G80 89, Audi RS 3 8Y 81, Mercedes-AMG A 45 W176 106, Porsche 911 GT3 992 98.
• Ved forbikørselsprøven (felt U.3, den prøve, som grænseværdierne for typegodkendelse gælder for) holder de samme biler sig mellem 68 og 74 dB(A).
• En høj U.1-værdi er ikke en fejl: det er den officielle værdi for din bil, som den forlod fabrikken, og den værdi, en måling ved stilstand sammenligner med.

Find din bil: Volkswagen · Audi · BMW · Mercedes-AMG · Porsche · Toyota · Honda · Ford · Ferrari · Maserati · Aston Martin.

Standstøj for 69 sportsvogne, model for model.

Typegodkendelsesværdier i RDW-registret for bilerne af hver model, der er indregistreret i Holland. Med fed den hyppigste værdi; under den hver anden værdi, der findes på mindst 5 % af bilerne, med antallet i parentes. Tryk på en overskrift for at sortere tabellen. Hver model linker til sin udstødning fra Rog.

Kilde: RDW Open Data, datasættene »Gekentekende_voertuigen« (m9d7-ebf2) og »Gekentekende_voertuigen_brandstof« (8ys7-d773), data i det offentlige domæne, opdateret af RDW 31.10.2026. Du må genbruge tabellen, hvis du angiver »RogMotorsport, baseret på RDW Open Data« og adressen på denne side.

Hvad tallene viser.

• En nyere generation er ikke altid mere stille. Golf 8 GTI er typegodkendt med 89 dB(A) ved stilstand, mod 78 for Golf 7 GTI. Omvendt ligger A 45 S W177 på 83 dB(A), mod 106 for A 45 W176 med 280 kW.
• En model kan have flere værdier. Afhængigt af version og udvidelse af typegodkendelsen: M340i 90 eller 95 dB(A), Golf 8 R fra 82 til 102, C 63 S W205 fra 88 til 100. Kun dine egne papirer giver værdien for din bil.
• To Golf 7.5 R, to værdier. 78 dB(A) for versionen med 228 kW (2017 til 2019), 96 for versionen med 213 kW (2019 og 2020).
• Måleomdrejningstallet varierer fra bil til bil. 3.750 o/min for de fleste, 3.325 for 911 992 og Civic Type R, 4.250 for 812 Superfast: det er felt U.2, og det er ved dette omdrejningstal, at en kontrol gentager målingen ved stilstand.

U.1, U.2, U.3: hvor du finder dem, og hvordan de måles.

Den harmoniserede europæiske registreringsattest kan vise tre oplysninger under kode U, »lydniveau« (direktiv 1999/37/EF, bilag I):

Disse oplysninger er frivillige: hvert land bestemmer, om de skal trykkes. Hvis dit dokument ikke viser dem, angiver den europæiske overensstemmelsesattest (COC), der følger med den nye bil, også støjniveauet ved stilstand og det tilhørende omdrejningstal.

Forordning (EU) nr. 540/2014 (bilag II) beskriver målingen: mikrofon 0,5 m fra udstødningsrørets munding, i 45°, gearkassen i frigear, varm motor, mindst tre målinger. Omdrejningstallet er 75 % af omdrejningstallet ved maksimal effekt, hvis det ikke overstiger 5.000 o/min, 3.750 o/min, hvis det ligger mellem 5.000 og 7.500 o/min, og halvdelen deraf derover. Derfor ser man så ofte 3.750 o/min i felt U.2.

U.1 er ikke en grænseværdi.

De europæiske grænseværdier for typegodkendelse gælder forbikørselsprøven, den i felt U.3: 68 til 72 dB(A) i fase 3 for personbiler, afhængigt af forholdet mellem effekt og vægt, for alle første registreringer siden 1. juli 2026 (forordning 540/2014, bilag III). De gælder kun nye biler: en bil, der allerede er indregistreret, beholder sine værdier. U.1-værdien, målt 50 cm fra mundingen, er en anden slags tal og meget højere. Den kan heller ikke sammenlignes med grænsen for støjkameraer, som måler under kørsel og på afstand.

Hvad det betyder til syn.

I Danmark følger synet det europæiske grundlag (direktiv 2014/45/EU, bilag I, punkt 8.1.1): synsmedarbejderen vurderer støjen subjektivt. Hvis synsmedarbejderen vurderer, at niveauet er på grænsen, kan standstøjen måles med en lydmåler, og referencen er bilens typegodkendelsesværdi (U.1 ved omdrejningstallet i U.2, eller COC). Eksempler på tolerancer offentliggjort andre steder: + 2 dB(A) i Holland og Italien, + 5 dB(A) i Polen.

Med en udstødning fra Rog og lukkede klapper bevarer bilen en lyd tæt på originalen: det er sådan, den skal fremstilles til syn. Med kun den bagerste del eller en sportskatalysator med 200 celler bevares udstødningsrensningen; versionen uden katalysator er kun til bane. Resultatet afhænger altid af køretøjet, dets stand og de regler, der gælder på dagen for synet.

Reglerne i Danmark: Sportsudstødning og syn.

Læs også: Støjradarer og kontrol af bilstøj i Europa · Skifte udstødning.

Metode og begrænsninger.

• Data: det officielle hollandske køretøjsregister (RDW), forespurgt 31.10.2026 via dets offentlige grænseflade. For hver model udvalgte vi handelsbetegnelsen, roden af EU-typegodkendelsesnummeret, nettoeffekten og brændstoffet (benzin) og talte derefter U.1-, U.2- og U.3-værdierne for alle tilsvarende biler: 37.917 biler i alt.
• Hvad det er: typegodkendelsesværdier registreret for hver model og version, ikke målinger foretaget på hver enkelt bil.
• Udeladt: biler uden EU-typegodkendelsesnummer (enkeltvis godkendte importbiler). En værdi, der mangler i registret, mangler også i tabellen.
• Afvigelser: når en model har flere værdier, står den hyppigste med fed, og de andre vises, når de gælder mindst 5 % af bilerne.
• Gyldighed: den værdi, der gælder for din bil, er den, der står i dens registreringsattest eller COC.

Datasæt offentliggjort på Zenodo: DOI 10.5281/zenodo.23886816

Ofte stillede spørgsmål.

Hvad betyder felt U.1 i registreringsattesten?
Det er bilens støjniveau ved stilstand, i dB(A), målt ved typegodkendelsen 0,5 m fra udstødningsrørets munding. Felt U.2 angiver motoromdrejningstallet ved målingen, og felt U.3 støjen ved forbikørsel.

Er en U.1-værdi på 100 dB(A) for høj?
Nej. Det er bilens officielle værdi fra fabrikken, målt meget tæt på udstødningen: mange sportsvogne ligger over 90 dB(A), for eksempel 106 for A 45 W176 og 98 for 911 GT3 992. Grænseværdierne for typegodkendelse gælder en anden prøve, forbikørselsprøven, der måles på afstand.

Min registreringsattest har intet felt U.1: hvor finder jeg værdien?
I den europæiske overensstemmelsesattest (COC), der fulgte med bilen som ny, eller hos producenten. Vores tabel viser de registrerede værdier model for model, men kun værdien for din egen bil gælder.

Ændrer en eftermonteret udstødning U.1-værdien?
Nej, den registrerede værdi er stadig typegodkendelsesværdien. Til syn er det bilens faktiske støj, der tæller: med en klapudstødning fra Rog og lukkede klapper ligger den tæt på originalen.

Bruges U.1-værdien til syn?
Det kan den: synet følger det europæiske grundlag, og synsmedarbejderen vurderer støjen subjektivt. Hvis niveauet vurderes at være på grænsen, kan støjen måles ved stilstand, og referencen er typegodkendelsesværdien (U.1 ved omdrejningstallet i U.2, eller COC).

Kilder.

RDW-data hentet 31.10.2026; retsakter læst mellem 26.09.2026 og 31.10.2026.

1. RDW Open Data, »Gekentekende_voertuigen«: opendata.rdw.nl, m9d7-ebf2
2. RDW Open Data, »Gekentekende_voertuigen_brandstof« (felterne geluidsniveau_stationair, toerental_geluidsniveau, geluidsniveau_rijdend): opendata.rdw.nl, 8ys7-d773
3. Direktiv 1999/37/EF om registreringsdokumenter for køretøjer, bilag I: EUR-Lex
4. Forordning (EU) nr. 540/2014 om motorkøretøjers lydniveau, bilag II og III: EUR-Lex
5. Direktiv 2014/45/EU om periodisk teknisk kontrol af motorkøretøjer, bilag I, punkt 8.1.1: EUR-Lex
6. UTAC, teknisk instruks for personbiler, støj (Frankrig): utac-otc.com
7. UTAC, teknisk instruks for tohjulede køretøjer, støj (Frankrig): utac-otc.com
8. Det italienske infrastruktur- og transportministerium (CSRPAD), grænseværdier ved revisione: csrpad.it
9. RDW, APK-håndbogen, støj: apk-handboek.rdw.nl
10. Polen, bekendtgørelsen om køretøjers tekniske betingelser, § 9 (Dz.U. 2024 poz. 502): api.sejm.gov.pl