Escape con válvulas para Aston Martin Vantage V12 (2009-2018)
Configuración
Escape Aston Martin Vantage V12 con válvulas (2009-2018)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Aston Martin Vantage V12 en detalle.
Meter un V12 en el más compacto de los Aston Martin: eso es el Vantage V12, producido de 2009 a 2018, con un doce cilindros atmosférico de 517 CV y 570 Nm. Una voz sedosa en crucero, aullante y cristalina en la zona alta, que la línea de serie, calibrada para la discreción, solo entrega en parte.
El cat-back Rog con válvulas, también llamado escape valvulado, revela este V12: con las válvulas abiertas, se liberan los armónicos agudos y el crescendo se vuelve inolvidable; con las válvulas cerradas, el refinamiento silencioso vuelve cuando quieras. El Vantage V8 AM6, biturbo, corresponde a otra ficha, igual que los DB9, DBS y Vanquish; su V12 Vantage se identifica por su número de bastidor antes de la fabricación.
Montada con abrazaderas y juntas, sin soldadura, la línea requiere unas dos horas de taller; las válvulas siguen el control de serie si el coche lo tiene, y si no, el mando a distancia Rog, cuya caja se aloja en el maletero.
En una carrocería tan compacta, la pieza delantera que alberga los catalizadores del V12 se ofrece bajo la opción «Colector»; sin turbo para sacarle partido, una reprogramación asociada solo aportaría una ganancia modesta, de un 3 a un 8 % aproximadamente, y el interés sigue siendo la respiración y la voz. El más compacto de los Aston V12 conserva su descontaminación con la versión de 200 celdas; la de 100 celdas se aceptará o rechazará según el vehículo y las normas de su país, y la pieza sin catalizador solo está prevista para el uso en circuito, en tandas organizadas. En cuanto al material, el titanio ahorra alrededor de un 40 % del peso del acero inoxidable 304 con el mismo diseño, un argumento de peso en un coche tan vivo.
Características del escape para Aston Martin Vantage V12.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN |
|---|---|
| Vehículos | Aston Martin V12 Vantage coupé y V12 Vantage Roadster (2012-2013) |
| Motor | V12 atmosférico, 517 CV y 570 Nm |
| Años | 2009-2018 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Aston Martin Vantage V12.
Mismo nombre, motores distintos: ¿puede el Vantage V8 AM6 recibir la línea del Vantage V12?
No: el AM6 de 2018 a 2023, con V8 biturbo, tiene su propia ficha, y el Vantage V12 de 2009 a 2018 recibe aquí una línea distinta, tras revisar el número de bastidor.
¿Hay que retocar la gestión del V12 del Vantage para la línea Rog?
En absoluto para el cat-back, que se adapta a la gestión de serie; con la pieza delantera, una cartografía solo aportaría unos pocos puntos porcentuales en este V12 sin turbo.
¿Qué cuenta el día en que el Vantage V12 equipado pasa la ITV?
Válvulas cerradas y una pieza delantera de serie o de 200 celdas, para que el V12 recupere su contención original y los catalizadores sigan activos; un V12 Vantage con 100 celdas dependerá de las normas de su país, y sin catalizador no sale de la pista.
¿Sigue siendo agradable en los viajes largos un Vantage V12 con línea Rog?
Sí, con las válvulas cerradas: el refinamiento aterciopelado de serie queda intacto, sin zumbidos a velocidad constante. El crescendo del V12 vuelve con un gesto, cuando la carretera se presta a ello.
¿El V12 Vantage Roadster recibe la misma línea que el coupé?
Sí, para el V12 Vantage Roadster de 2012 a 2013, con el mismo V12 de 517 CV que el coupé: recibe la misma línea Rog. El V12 Vantage S Roadster, con motor de 573 CV y escape más compacto, no está cubierto por esta ficha.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con su configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbanos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre su configuración? Consúltelo con nosotros antes de pedir. Conocemos su vehículo. Escríbanos a contact@rogmotorsport.com: le respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbanos
Su país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, su coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva su catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y usted las abre cuando quiera. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de su coche, y le enviamos gratis su documentación técnica si la solicita, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según su póliza, le recomendamos comunicar el cambio de escape a su aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita le facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para su vehículo.
Una geometría adaptada a su modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para su vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a usted.
Un embalaje reforzado protege su escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a su vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
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El diario
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