Escape con válvulas para BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93 (2005-2007)
Configuración
Escape BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93 con válvulas (2005-2007)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
BMWSerie 3 E90 / E91 / E92 / E93
¿Qué escape elegir para un BMW 325i o 330i E90, E91, E92 o E93?
La línea Rog para BMW 325i y 330i N52 es un escape cat-back con válvulas para la berlina E90, el Touring E91, el coupé E92 y el cabrio E93, fabricado según tu VIN en acero inoxidable 304 o titanio. El seis cilindros atmosférico de 218 a 258 CV no tiene turbo que filtre su canto: con las válvulas abiertas, la línea lo deja subir hasta la zona roja, y al cerrarlas vuelve a un ronroneo cercano al de origen.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del BMW 325i / 330i E90.
Berlina E90, Touring E91, coupé E92 o cabrio E93: los 325i y 330i de 2005 a 2007 están entre los últimos Serie 3 con seis cilindros en línea atmosférico. El N52 combina un bloque de magnesio y aluminio, el alzado variable de válvulas Valvetronic y la doble distribución variable de los árboles de levas. El 325i obtiene de él 218 CV y 250 Nm, y el 330i 258 CV y 300 Nm; los 335i turbo tienen sus propias fichas.
Sin turbina que filtre el sonido, todo lo que produce el N52 pasa por el escape: un ronroneo aterciopelado al ralentí y luego un canto redondo que se vuelve más agudo hacia la zona roja. La línea de serie le quita relieve, hasta el punto de que el Serie 3 parece cambiar de marcha en sordina. Con nuestro cat-back con válvulas, ese canto vuelve sin convertirse en estruendo en cuanto se abren las válvulas; cerradas, dejan la berlina o el Touring discretos en el día a día.
Este cat-back valvulado se fabrica según tu VIN y se fija con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas. Las válvulas siguen el control de serie si tu Serie 3 lo tiene; si no, el mando a distancia Rog de dos botones.
En este motor atmosférico, la opción «Colector» sustituye la parte delantera, que la guía describe como los tubos situados justo después de los colectores, con el catalizador de serie; con una reprogramación, la ganancia es real pero modesta, del 3 al 8 %. Berlina o Touring de uso familiar, el Serie 3 conserva su sistema anticontaminación con la variante de 200 celdas; la de 100 celdas es aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. El acero inoxidable 304 conviene a un coche que afronta los inviernos, y el titanio, alrededor de un 40 % más ligero, a quienes quieren un tono cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW 325i y 330i berlina E90, Touring E91, coupé E92 y cabrio E93 |
| Motor | N52, seis cilindros en línea atmosférico, 218 CV / 250 Nm (325i) o 258 CV / 300 Nm (330i) |
| Potencia en kW | de 160 a 190 kW |
| Años | 2005-2007 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93.
¿El cabrio 330i E93 entra en esta ficha?
Sí. El cabrio E93 recibe la misma línea Rog que la berlina E90, el Touring E91 y el coupé E92, con el mismo montaje mediante abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar el motor y el año modelo antes de la fabricación.
¿Sale ganando de verdad un 325i N52 con una reprogramación?
En un atmosférico, la cartografía afina la inyección y la respuesta más que añadir caballos: para el 325i de 218 CV, la ficha publica en Stage 2 250 CV y 294 Nm, y el cat-back solo funciona sin ella.
A la hora de la ITV, ¿cómo presentar un 325i o un 330i preparado?
Con las válvulas cerradas, el 325i o el 330i se presenta con una voz cercana a la de serie; la parte delantera de serie o con catalizador de 200 celdas mantiene los gases tratados, el de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
¿Tiene interés sustituir la parte delantera de un N52?
En un seis cilindros atmosférico, la geometría de los tubos influye en el llenado a altas vueltas, con una ganancia modesta del 3 al 8 % una vez reprogramado el coche; sin reprogramación, cambia sobre todo la voz.
¿Va a retumbar un Touring E91 cargado para las vacaciones?
No: con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador de crucero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante, incluso en un viaje largo en familia.
BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
Mejor escape con válvulas para BMW 325i y 330i N52 E90 / E92
Para un BMW 325i o 330i con motor N52, en E90, E91, E92 o E93, el mejor escape con válvulas es el que se fabrica según tu VIN y cuyo sonido eliges tú, para dejar cantar al seis cilindros atmosférico....
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
-
Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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