Escape con válvulas para BMW 320i / 330i GT F34 2.0T (2013-2020)
Configuración
Escape BMW 320i / 330i GT F34 con válvulas (2013-2020)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW 320i y 330i GT F34 en detalle.
El Serie 3 Gran Turismo F34 se pensó para viajar: batalla alargada, gran portón, habitáculo generoso. Tanto en 320i como en 330i, se basa en un cuatro cilindros turbo de 2,0 litros, primero el N20 y después el B48 a partir de mediados de 2016. El 320i GT anuncia 184 CV y 270 Nm con uno u otro motor, y el 330i GT B48 252 CV y 350 Nm. El 335i GT de seis cilindros tiene su propia ficha.
En el F34, la línea de serie busca el silencio absoluto: a bordo se percibe sobre todo el soplido de la admisión y el ruido de rodadura. Sin embargo, el cuatro cilindros tiene una voz seca y bastante grave al ralentí, más ronca al acelerar. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado saca a relucir un rugido lleno al arrancar y una nota franca en cada recuperación; con las válvulas cerradas, el Gran Turismo sigue fiel a su vocación de gran rutera familiar.
Bajo el largo piso del Gran Turismo, el montaje sigue siendo sencillo y sin soldadura, unas dos horas con abrazaderas y juntas, para una línea curvada según tu VIN cuyas válvulas obedecen al control de serie o, en su defecto, al mando a distancia Rog.
La opción «Colector» vende el downpipe, tubo con catalizador que sigue al turbo, y cambia según el motor: una pieza para el N20, otra para el B48, de ahí la pregunta que te hacemos al hacer el pedido. Por sí solo, aporta sonido y algo de ligereza; con una cartografía, libera potencia. Para un coche de viaje cargado de equipaje, el de 200 celdas es la solución que conserva el sistema anticontaminación; el de 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. El cat-back se fabrica en acero inoxidable 304 o en titanio aproximadamente un 40 % más ligero.
Características del escape para BMW 320i / 330i GT F34 2.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y código de chasis | BMW 320i y 330i Gran Turismo F34 |
| Motor | N20 y después B48, cuatro cilindros 2,0 litros turbo, 184 CV / 270 Nm (320i) o 252 CV / 350 Nm (330i) |
| Años | 2013-2020, motor y año modelo confirmados por el VIN |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador; motor N20 o B48 a indicar |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW 320i / 330i GT F34 2.0T.
¿Cómo saber si mi 320i GT F34 lleva el N20 o el B48?
El cambio se produjo a mediados de 2016; como el downpipe difiere entre los dos motores, pedimos tu VIN con el pedido e identificamos la pieza correcta antes de la fabricación.
Un 330i GT reprogramado, ¿qué cifras?
Con downpipe y cartografía en un centro autorizado, la ficha publica en Stage 2 310 CV y 480 Nm para el 330i GT, 280 CV y 450 Nm para el 320i GT N20 y 310 CV y 460 Nm para el 320i GT B48; el cat-back solo se conforma con la electrónica de serie.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con las válvulas cerradas, recupera la calma de serie, y el sistema anticontaminación se queda en su sitio con el cat-back solo o el downpipe de 200 celdas; el de 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
¿Es compatible una línea deportiva con los viajes largos en un F34?
Por supuesto: con las válvulas cerradas, el GT conserva su confort acústico de gran rutera, y solo abres las válvulas en la carretera que eliges, no cuando la autopista lo impone.
¿Acero inoxidable o titanio para un Serie 3 GT cargado con la familia?
El acero inoxidable 304 es el valor seguro, robusto y de sonido redondo; el titanio aligera la línea aproximadamente un 40 % con el mismo diseño, un detalle en un coche de este tamaño, pero apreciado por sus tonos cepillado, dorado o violeta.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW 320i / 330i GT F34 2.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
BMW 320i / 330i GT F34: una voz para el Gran Turismo, la guía de la línea de escape
El Serie 3 GT F34 se pensó para viajar: batalla alargada, gran portón y un habitáculo generoso. Tanto en el 320i como en el 330i, se basa en un cuatro cilindros turbo de 2,0 litros, N20 y después B48, eficaz...
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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