Escape con válvulas para BMW 335i GT F34 3.0T (2013-2016)
Configuración
Escape BMW 335i GT F34 con válvulas (2013-2016)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW 335i GT F34 en detalle.
El 335i GT F34 combina el espacio de un portón y la batalla alargada del Serie 3 Gran Turismo con el seis cilindros que coronaba su gama de gasolina: el N55, 3,0 litros, turbo único de doble entrada y Valvetronic, con 306 CV y 400 Nm. Las unidades producidas de 2013 a 2016 son las que cubre nuestra ficha. Los 320i y 330i GT de cuatro cilindros tienen su propia ficha.
Este motor tiene una voz de verdad, heredada de una larga saga de seis en línea BMW: redonda, regular, ligeramente endurecida a altas vueltas. En el GT de serie, unos silenciadores pensados para el confort acústico de una gran rutera la reducen a un soplo. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog hace resaltar esa redondez desde el arranque y deja subir un timbre más ronco en carga; con las válvulas cerradas, el 335i GT vuelve a ser el coche de viaje silencioso y relajante de las largas etapas.
La instalación no toca ni el portón ni la carrocería: abrazaderas, juntas y unas dos horas en elevador bastan para una línea curvada según tu VIN. Las válvulas siguen gobernadas por el control de serie si el coche lo tiene; si no, toma el relevo el mando a distancia Rog con su caja en el maletero.
La pieza delantera, ofrecida en la opción «Colector», es el downpipe del N55, con su catalizador; montado solo, actúa sobre el sonido y el peso, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos. En una rutera que devora etapas de mil kilómetros, el de 200 celdas mantiene el catalizador trabajando; el de 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. En cuanto al material, el acero inoxidable 304 acompaña el timbre redondo del N55, y el titanio lo aligera aproximadamente un 40 %.
Características del escape para BMW 335i GT F34 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW 335i Gran Turismo F34 |
| Motor | N55, seis cilindros en línea 3,0 litros turbo, 306 CV y 400 Nm |
| Años | 2013-2016 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW 335i GT F34 3.0T.
¿La línea del 335i GT es la de la berlina 335i F30?
No, el Gran Turismo tiene una batalla alargada y su propia línea, descrita aquí; el 335i F30 tiene su ficha. Tu VIN confirma la compatibilidad antes de la fabricación.
Reprogramar el 335i GT: ¿para qué cifras?
Los valores publicados para el Gran Turismo son 368 CV y 557 Nm, un par que se nota sobre todo con el coche cargado, siempre que combines downpipe y reprogramación; el cat-back se monta con la gestión del motor de serie.
BMW 335i GT F34 3.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Va a retumbar un Gran Turismo de seis cilindros en la autopista de las vacaciones?
No: con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador de crucero y el habitáculo se mantiene tranquilo, incluso con el coche cargado; solo abres tú por iniciativa propia.
¿Qué material conviene más a un 335i GT?
El acero inoxidable 304 armoniza con el timbre redondo del N55 y resiste los inviernos; el titanio aligera aproximadamente un 40 % con el mismo diseño y aporta una nota más clara, con tres acabados.
BMW 335i GT F34 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
BMW 335i GT F34: el seis en línea del gran viajero, la guía de la línea de escape
El 335i GT F34 combina el espacio de un portón trasero y la batalla alargada del Serie 3 Gran Turismo con el seis cilindros en línea turbo de 306 CV que corona su gama de gasolina. El resultado es un...
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
-
Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
-
Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
-
Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
-
Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
El mejor escape con válvulas para el BMW M2 G87
¿Qué escape con válvulas elegir para un BMW M2 G87? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Audi RS3 8Y
¿Qué escape con válvulas elegir para un Audi RS3 8Y? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
¿Qué escape con válvulas elegir para un Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas, ITV)...
Leer el artículoEscape deportivo: qué cambia en 2026 y 2027 (Euro 7, ITV, radares de ruido)
Euro 7, ruido de los coches nuevos, radares de ruido, ITV y modelos: lo que cambia de verdad en 2026...
Leer el artículoCambiar el escape: cuánto cuestan la ITV, la reforma y los trámites en 9 países
Cuánto cuestan la inspección periódica y la inspección de una modificación después de cambiar el escape, en 9 países europeos:...
Leer el artículoEscape con válvulas e ITV en España: reforma 2.6 y normativa.
El sonido que eliges y un coche discreto cuando hace falta: lo que ganas con un escape con válvulas Rog,...
Leer el artículoNingún artículo coincide con esta búsqueda.
Todos los artículos