Escape con válvulas para BMW M235i N55 F22 / F23 3.0T (2014-2016)
Configuración
Escape BMW M235i F22 / F23 con válvulas (2014-2016)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW M235i F22 / F23 en detalle.
El M235i abrió la saga de los coupés M Performance, con un chasis que sedujo a la prensa desde su lanzamiento. Recibe el N55, seis cilindros en línea de 3,0 litros con turbo único: 326 CV y 450 Nm, para los años modelo 2014 a 2016. Diez años después, se ha convertido en una compra pasional. El M240i que lo sucede con el B58 tiene su propia ficha, igual que el M2 N55.
Grave y mecánico, el N55 tiene una voz más gruesa que la de los seis cilindros que lo sustituyeron, y es precisamente ese timbre el que la línea de serie retiene. Libre de sus filtros superfluos, gana una presencia firme desde el ralentí y una subida ronca. Con nuestro cat-back valvulado, la carretera del fin de semana se hace con las válvulas abiertas, y el trayecto del lunes por la mañana con las válvulas cerradas, en un M235i discreto.
Tu línea se fabrica según el VIN y después se monta sin soldadura ni cortes gracias a abrazaderas y juntas, en unas dos horas. En cuanto al control, el M235i conserva su lógica de serie si tiene válvulas de fábrica; si no, el mando a distancia Rog abre y cierra con una pulsación.
Bajo la opción «Colector», la ficha vende el downpipe que sale del turbo y lleva el catalizador; es con una reprogramación cuando cambia realmente las cosas, y solo, apenas toca la voz y el peso. Si tu M235i debe seguir depurando sus gases, opta por el de 200 celdas; el de 100 celdas, por su parte, es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. El acero inoxidable 304 subraya el grano grave del monoturbo, mientras que el titanio, alrededor de un 40 % más ligero, se ofrece en cepillado, dorado o violeta para firmar la zaga del coupé.
Características del escape para BMW M235i F22 / F23 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW M235i coupé F22 y cabrio F23 |
| Motor | N55, seis cilindros en línea 3,0 litros turbo, 326 CV y 450 Nm |
| Años | 2014-2016 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW M235i F22 / F23 3.0T.
Coupé o cabrio: ¿qué M235i equipa esta línea?
Los dos. El coupé F22 y el cabrio F23, vendido de 2015 a 2016, reciben la misma línea Rog, con el mismo N55 y el mismo montaje mediante abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar el año modelo antes de la fabricación.
¿Qué cifras alcanza un M235i reprogramado con el downpipe?
Los valores Stage 2 publicados para el M235i de 326 CV son 410 CV y 600 Nm, obtenidos con el downpipe y una cartografía hecha en un centro autorizado; el cat-back solo no exige ninguna reprogramación.
BMW M235i N55 3.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
Cuatro salidas en un M235i: ¿hay que cambiar el difusor?
La línea prevé cuatro salidas, que requieren el difusor trasero correspondiente; comprobamos este punto contigo y con tu VIN antes de lanzar la fabricación.
¿El N55 del M235i suena mejor en acero inoxidable o en titanio?
El acero inoxidable 304 realza su timbre grave y redondo; el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño, aporta una nota más metálica en la zona alta y tres acabados a elegir.
BMW M235i F22 / F23 3.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW M235i F22 / F23 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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