Escape con válvulas para BMW M760i / M760Li G12 N74 V12 6.6 (2017-2020)
Configuración
Escape BMW M760i / M760Li G12 con válvulas (2017-2020)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape BMW M760i / M760Li G12 en detalle.
En lo más alto de la Serie 7 G12, el M760i une el confort de una gran berlina de lujo al N74, V12 biturbo de 6,6 litros, uno de los últimos doce cilindros de la historia de BMW: 610 CV y 800 Nm antes del restyling, 585 CV y 850 Nm después, transmitidos a las cuatro ruedas. Nuestra ficha lo describe para los años 2017 a 2020. El par llega tan pronto que la berlina acelera sin dar nunca la impresión de esforzarse.
Un V12 tiene una voz única, densa y lisa, en la que los impulsos se funden en un soplido continuo que se enriquece con las vueltas. En el M760i, los dos turbos y sobre todo la línea de serie, calibrada para el silencio a bordo, reducen ese canto casi a nada. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog revela un rugido sedoso al arrancar y una subida amplia; con las válvulas cerradas, el Serie 7 conserva la calma olímpica que esperan sus pasajeros.
Para una limusina de este nivel, el montaje se hace sin soldadura: abrazaderas, juntas, unas dos horas y una línea hecha según el VIN, con el control de válvulas de fábrica mantenido o el mando a distancia Rog instalado.
Esta ficha vende solo un cat-back, sin opción de pieza delantera: el V12 y su gestión quedan intactos, y la línea actúa sobre la voz y el peso en la zaga, sin pretender añadir caballos. El acero inoxidable 304 prolonga la redondez de los doce cilindros; el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño, da una nota más clara a altas vueltas y se ofrece en cepillado, dorado o violeta, discreto o no.
Características del escape para BMW M760i / M760Li G12.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW M760i xDrive berlina de lujo G12 |
| Motor | N74, V12 6,6 litros biturbo, 610 CV / 800 Nm y después 585 CV / 850 Nm tras el restyling |
| Años | 2017-2020 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW M760i / M760Li G12.
¿Existe un M760i de batalla corta?
No: el M760i V12 solo se fabricó con batalla larga G12, vendido como M760Li xDrive en Europa y M760i xDrive en Estados Unidos. Para un coche de 2016, 2021 o 2022, fuera del periodo que cubre la ficha, envíanos el VIN: lo comprobamos antes de fabricar.
¿Se puede reprogramar el V12 N74?
La ficha publica en Stage 2 680 CV y 980 Nm para ambas versiones, un trabajo que pasa por la sobrealimentación y debe confiarse a un preparador riguroso; el cat-back solo no toca la centralita.
BMW M760i G12 N74 V12 6.6 con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Presentado con las válvulas cerradas, recupera el silencio de serie; este cat-back solo sustituye la parte trasera del escape, sin cambiar nada del resto de la línea ni del motor.
M760i de 610 o de 585 CV: ¿qué diferencia hay para la línea?
Ninguna para el montaje: el M760i con restyling pierde algo de potencia pero gana par, 850 Nm frente a 800 Nm, lo que solo cambia los valores de reprogramación.
Un M760i con las válvulas abiertas, ¿es razonable para una limusina?
Esa es toda la gracia del sistema: el Serie 7 conserva la calma en el día a día, y el V12 solo se revela cuando tú lo pides, en la carretera que elijas.
BMW M760i / M760Li G12: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW M760i / M760Li G12: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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