Escape con válvulas para Dodge Charger HEMI V8 6.4 (2012-2014)
Configuración
Escape Dodge Charger V8 6.4 con válvulas (2012-2014)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape Dodge Charger V8 6.4 de 2012 a 2014 en detalle.
En el Charger de 2012 a 2014, el HEMI de 6,4 litros debe su empuje únicamente a su cilindrada: 477 CV y 637 Nm, extraídos de un V8 atmosférico de árbol de levas central, balancines y cámaras de combustión hemisféricas. Par por todas partes, una respuesta inmediata al acelerador y, sin embargo, una voz que la línea de serie redondea hasta volverla anónima.
La ficha se dirige a esta berlina en los años modelo 2012 a 2014; el Charger 6.4 con restyling de 2015 a 2019 y los Charger R/T con V8 5.7 tienen cada uno su ficha. Su VIN, solicitado en el pedido, permite comprobar la compatibilidad antes de lanzar la fabricación de la línea.
El HEMI 6,4 tiene una voz pesada, a la altura de su cilindrada: grave y entrecortada al ralentí, se convierte en un rugido continuo a plena carga. Con el cat-back Rog con válvulas, también llamado escape valvulado, ese latido se oye desde el arranque, cada recuperación ruge y las reducciones restallan, con las válvulas abiertas; una vez cerradas las válvulas, el Charger recupera el aire de una gran berlina tranquila.
Para el montaje bastan unas dos horas, sin soldadura, con abrazaderas y juntas; el control de serie de las válvulas se mantiene si existe, y si no, toma el mando el mando a distancia Rog, con su caja en el maletero. No se ofrece ninguna pieza delantera para este HEMI: la línea se conecta detrás de los catalizadores de serie, sin reprogramación, y deja los 477 CV tal cual. Acero inoxidable 304 para quien rueda todo el año, titanio aproximadamente un 40 % más ligero para quien persigue el peso, en cepillado, dorado o violeta en las colas redondas del Charger.
Características del escape para Dodge Charger V8 6.4.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN |
|---|---|
| Vehículo | Dodge Charger V8 6.4, berlina |
| Motor | HEMI, V8 6,4 litros atmosférico, 477 CV y 637 Nm |
| Años | 2012-2014 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Dodge Charger V8 6.4.
¿Puede un Charger V8 6.4 restyling, de 2015 o posterior, llevar esta línea?
Tiene su propia ficha, que cubre el periodo 2015-2019. Esta está prevista para los Charger V8 6.4 de 2012 a 2014; envíenos su VIN si duda con el año modelo, lo verificamos antes de fabricar.
¿El HEMI 6.4 del Charger debe reprogramarse con el cat-back?
No. Sin pieza delantera en esta ficha, el V8 conserva su cartografía y sus 477 CV. La línea actúa sobre la voz, sobre la respiración a la salida y sobre el peso en la zaga; en un atmosférico de este tamaño, lo que cambia ante todo es el carácter.
Charger V8 6.4 equipado e ITV: ¿qué pasos seguir?
Válvulas cerradas en el momento de la inspección, sin más preparación. Como esta ficha deja los catalizadores de serie en su sitio, el sistema anticontaminación no se modifica, y el HEMI se presenta con un sonido muy parecido al de la berlina de serie.
Con la línea Rog, ¿sigue siendo discreto el Charger V8 6.4 en ciudad?
Sí, en cuanto las válvulas están cerradas: la berlina cruza un centro urbano o un aparcamiento subterráneo sin estridencias. Vuelves a abrir a la salida, con un gesto en el mando a distancia Rog o con el control de fábrica.
Dodge Charger V8 6.4: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con su configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbanos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre su configuración? Consúltelo con nosotros antes de pedir. Conocemos su vehículo. Escríbanos a contact@rogmotorsport.com: le respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbanos
Su país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, su coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva su catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y usted las abre cuando quiera. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de su coche, y le enviamos gratis su documentación técnica si la solicita, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según su póliza, le recomendamos comunicar el cambio de escape a su aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita le facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para su vehículo.
Una geometría adaptada a su modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para su vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a usted.
Un embalaje reforzado protege su escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a su vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
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- Marcas
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- Satisfacción
- 4,9
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