Escape con válvulas para Dodge Charger HEMI V8 6.4 (2015-2019)
Configuración
Escape Dodge Charger V8 6.4 con válvulas (2015-2019)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape Dodge Charger V8 6.4 de 2015 a 2019 en detalle.
Grave y entrecortado al ralentí, y luego continuo como una tormenta a plena carga: el HEMI 6,4 del Charger restyling tiene una voz a la medida de su cilindrada. De 2015 a 2019, la línea de serie solo entrega una versión pulida, en la que se adivina el potencial sin llegar a oírlo de verdad.
Tras el restyling, este V8 atmosférico de árbol de levas central y cámaras hemisféricas alcanza 492 CV y 644 Nm, con la misma respuesta inmediata al acelerador. Esta ficha está reservada a él; el Charger 6.4 de 2012 a 2014 y los R/T con motor 5.7 tienen sus propias fichas, y validamos la compatibilidad de tu berlina con tu VIN antes de la fabricación.
Abre las válvulas del cat-back Rog valvulado y el latido del HEMI se oye desde el arranque, seguido de un rugido pleno en cada recuperación y de reducciones que restallan; ciérralas y el Charger recupera la calma de un gran rutero, en ciudad y en autopista. La línea se monta con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas; si el coche tiene válvulas de fábrica, se mantiene su control, y si no, las gestiona el mando a distancia Rog de dos botones.
Esta ficha no ofrece pieza delantera para el 6,4 litros: los catalizadores de serie se quedan en su sitio, la cartografía también, y los 492 CV no se mueven. Lo que tú eliges es el material: acero inoxidable 304 de sonido redondo o titanio, que reduce el peso en aproximadamente un 40 % con el mismo diseño y se ofrece en cepillado, dorado o violeta bajo el paragolpes renovado.
Características del escape para Dodge Charger V8 6.4.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo | Dodge Charger V8 6.4 restyling, berlina |
| Motor | HEMI, V8 6,4 litros atmosférico, 492 CV y 644 Nm |
| Años | 2015-2019 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Dodge Charger V8 6.4.
¿Cubre esta ficha 2015-2019 mi Charger V8 6.4 de 2014?
No, los Charger 6.4 de 2012 a 2014 tienen su propia ficha. Esta se dirige a la berlina con restyling de 2015 a 2019; si dudas sobre el año modelo, tu VIN nos permite decidir antes de la fabricación.
¿Hace falta una reprogramación para montar la línea en un Charger 6.4 restyling?
Ninguna. El cat-back se monta detrás de la parte delantera de serie y funciona con la centralita de fábrica. El HEMI conserva sus 492 CV; lo que cambia es su voz y el peso en la zaga.
En la ITV, ¿hay que preparar el Charger V8 6.4 con restyling equipado?
Basta con cerrar las válvulas: el V8 vuelve a un sonido cercano al de serie. Como esta ficha no sustituye los catalizadores, la descontaminación sigue siendo la del coche de serie durante la inspección.
¿Zumba el Charger V8 6.4 en los viajes largos con la línea Rog?
No con las válvulas cerradas: a velocidad constante, el habitáculo se mantiene sereno, como en un Charger de serie. El rugido del HEMI solo vuelve cuando lo pides, con el control de fábrica o el mando a distancia Rog.
Dodge Charger V8 6.4: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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