Escape con válvulas para Porsche 911 Carrera 996.2 3.6 (2002-2004)
Configuración
Escape Porsche 911 Carrera 996.2 3.6 con válvulas (2002-2004)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape Porsche 911 Carrera 996.2 en detalle.
La segunda fase del 996 lleva el bóxer de seis cilindros refrigerado por agua a 3,6 litros: 320 CV y 370 Nm, más par y más cuerpo en la voz. Pero hay que poder oírlo. La línea de serie, pensada para el confort, mantiene a distancia ese rugido sordo que se convierte en grito metálico en la zona alta. El cat-back Rog con válvulas restablece esa progresión cuando abres, y devuelve al 911 su educación de deportivo de diario cuando cierras.
Nuestra ficha cubre los Carrera 996.2 de 2002 a 2004; el 996.1 de 3,4 litros y el 996 Turbo se tratan aparte. Para un Carrera 4, aún no documentado por nuestra parte, el VIN nos permite confirmar la compatibilidad antes de la fabricación.
La línea se pide sola, sin opción de parte delantera: el catalizador de serie se queda donde Porsche lo colocó. Sin cartografía, aporta sonido y algo de ligereza; una preparación Stage 2 completa apunta, según la ficha, a 352 CV y 415 Nm.
Montaje en unas dos horas, sin soldadura: bastan abrazaderas de alta resistencia y juntas bajo la carrocería del 996. Las válvulas obedecen al mando a distancia Rog, o al control de fábrica si tu coche lo tiene. En cuanto al material, el acero inoxidable 304 da un sonido redondo y aguanta los inviernos, y el titanio aligera en torno a un 40 % con el mismo diseño y se tiñe en cepillado, dorado o violeta; las salidas se ofrecen en cromo, negro brillante o titanio azulado.
Características del escape para Porsche 911 Carrera 3.6 type 996.2.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y generación | Porsche 911 Carrera 3.6, tipo 996.2, coupé, cabrio y Targa |
| Motor | Bóxer de seis cilindros 3,6 litros refrigerado por agua, 320 CV y 370 Nm |
| Años | 2002-2004 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Colas | Cromo, negro brillante o titanio azulado |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Porsche 911 Carrera 3.6 type 996.2.
Mi 996 es de 2001: ¿debo elegir esta ficha?
En principio no: un 996 de 2001 corresponde a la fase 1 con motor de 3,4 litros, que tiene su propia ficha. Esta se dirige al 996.2 de 3,6 litros, de 2002 a 2004; en caso de duda, el VIN decide antes de la fabricación.
¿Tiene que pasar por un preparador un 996.2 equipado para su gestión de motor?
No para recibir la línea, que funciona con la centralita de serie. Una reprogramación sigue siendo posible; la ficha publica 352 CV y 415 Nm en Stage 2 para este 3,6 litros, frente a 320 CV y 370 Nm de serie.
¿En qué posición poner las válvulas para presentar un 996.2 a la ITV?
Cierre las válvulas: el bóxer de seis cilindros recupera entonces un sonido cercano al de serie. No se toca ninguna pieza de descontaminación, ya que la ficha no vende ni parte delantera deportiva ni versión sin catalizador para este 911.
En autopista, ¿se vuelve cansado un 996.2 equipado?
No: con las válvulas cerradas, el flujo pasa por las cámaras del silenciador y el 996.2 se mantiene tranquilo a velocidad constante, sin resonancia en el habitáculo. Eso es lo que permite conservar el 996.2 como coche de diario y abrir solo en la carretera que elijas.
Coupé, cabrio o Targa: ¿el 911 Carrera 3.6 996.2 recibe la misma línea?
Sí. En el 911 Carrera 3.6 996.2, coupé, cabrio y Targa comparten el flat-six y la misma línea Rog, montada con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Porsche 911 Carrera 3.6 type 996.2: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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