Escape con válvulas para Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 992.1 4.0 (2021-2024)
Configuración
Escape Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 992.1 4.0 con válvulas (2021-2024)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 992.1 en detalle.
Ronco y mecánico a bajo régimen, y cada vez más cortante hasta un aullido metálico cerca de la zona roja: el bóxer de seis cilindros del GT3 tiene voz de competición. Su línea de serie deja pasar una parte pero redondea sus asperezas, y pesa 17,05 kg según nuestra ficha. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog hace cada subida de vueltas franca y nítida; con las válvulas cerradas, el GT3 se vuelve más discreto para los trayectos de enlace y las salidas temprano.
La ficha se dirige al 911 GT3 tipo 992.1, producido de 2021 a 2024: bóxer de seis cilindros de 4,0 litros sin turbo, derivado de los bloques de competición, 510 CV y 470 Nm. El GT3 RS, el Carrera y el Turbo S de la misma generación tienen cada uno su ficha; tu VIN confirma la compatibilidad antes de la fabricación.
Situada detrás del motor, donde cada kilo cuenta para el equilibrio del 911, la línea Rog se monta sin soldadura, con abrazaderas y juntas, en unas dos horas. Se mantiene el control de serie de las válvulas si existe; si no, decide el mando a distancia Rog, sea cual sea el modo.
Los colectores, con catalizador integrado, figuran en la ficha del GT3 en la opción «Colector». En este 4,0 litros atmosférico, su aportación se nota en lo alto del cuentavueltas y sigue siendo modesta, del 3 al 8 %, con una reprogramación; la ficha publica 561 CV y 525 Nm en Stage 2, y la versión de 200 celdas mantiene el sistema anticontaminación como de serie. En cuanto al material, acero inoxidable 304 o titanio, aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño, en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 4.0 type 992.1.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y generación | Porsche 911 GT3 y GT3 Touring 4.0, tipo 992.1 |
| Motor | Bóxer de seis cilindros 4,0 litros atmosférico, 510 CV y 470 Nm |
| Años | 2021-2024 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 4.0 type 992.1.
Mi GT3 992.1 es un Touring: ¿puedo pedir esta línea?
Sí. El GT3 Touring es el mismo coche sin alerón fijo: misma carrocería, mismo 4,0 litros de 510 CV, misma línea Rog. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Colectores deportivos y cartografía: ¿qué gana un GT3 992.1?
Nuestra ficha anuncia 561 CV y 525 Nm en Stage 2 para el GT3, unos cincuenta caballos más que los 510 CV de serie. La ganancia es comedida en un atmosférico; el cat-back solo, en cambio, no exige ninguna reprogramación.
El GT3 992.1 rueda en circuito y en carretera: ¿qué configuración para la ITV?
La de carretera: válvulas cerradas y colectores de serie o de 200 celdas, que conservan el sistema anticontaminación. Si el GT3 lleva colectores de 100 celdas, se aceptarán o no según el vehículo y las normas de tu país. La versión sin catalizador, reservada al uso en circuito, no tiene cabida ese día.
¿Cuánto se tarda en recibir una línea de GT3 992.1?
La fabricación se hace bajo pedido, para tu coche: 20 días laborables separan la validación de la recepción, con envío gratuito y asegurado, antes de unas dos horas de montaje.
Porsche 911 GT3 / GT3 Touring 4.0 type 992.1: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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