Escape con válvulas para Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo (2006-2009)
Configuración
Escape Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo con válvulas (2006-2009)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape Porsche 911 Turbo 997.1 en detalle.
El 997 Turbo es históricamente el 911 más silencioso: Porsche calibró su bóxer de seis cilindros biturbo para una polivalencia total, y la línea de serie prioriza la discreción. Muchos propietarios quieren conservar esa educación, pero poder salir de ella. Con el cat-back Rog, ambas cosas son posibles: cerradas, las válvulas conservan el silencio del Turbo; abiertas, dejan pasar un rugido grave, el soplo de los dos turbos y algunos petardeos cuando levantas el pie.
La línea se dirige al 911 Turbo tipo 997.1 con motor de 3,6 litros biturbo, 480 CV y 620 Nm, años modelo 2006 a 2009, último formato compacto del Turbo según nuestra guía. El Carrera 997.1 y el Turbo S 997.2 tienen cada uno su ficha; tu VIN nos sirve para comprobarlo todo antes de la fabricación.
Ninguna pieza delantera acompaña a la línea del 997.1 Turbo, disponible en acero inoxidable 304 o en titanio. Sola, transforma la voz y aligera la zaga; los 551 CV y 767 Nm anunciados en Stage 2 por nuestra ficha suponen, eso sí, una preparación completa. Elegir el titanio es ganar aproximadamente un 40 % de peso con el mismo diseño y una nota más metálica a altas vueltas, con acabado cepillado, dorado o violeta.
El montaje, sin soldadura ni cortes, se hace con abrazaderas y juntas en unas dos horas. Válvulas de serie conservadas si tu Turbo las tiene; si no, mando a distancia Rog: un módulo en el maletero, dos botones y lo mejor de ambos mundos al alcance de la mano. Tres acabados de colas, del cromo al titanio azulado pasando por el negro brillante, firman la zaga.
Características del escape para Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1.
| Tipo de línea | Línea con válvulas (escape valvulado), fabricada según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y generación | Porsche 911 Turbo 3.6, tipo 997.1, coupé y cabrio (2008-2009) |
| Motor | Bóxer de seis cilindros 3,6 litros biturbo, 480 CV y 620 Nm |
| Años | 2006-2009 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Colas | Cromo, negro brillante o titanio azulado |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1.
Mi 911 Turbo 997 es una fase 2: ¿lo cubre esta ficha?
No: se dirige al Turbo 997.1 de 3,6 litros, de 2006 a 2009. Por ahora solo el Turbo S 997.2 tiene su propia ficha; para un 997.2 Turbo, tu VIN nos permite comprobar qué es posible antes de la fabricación.
¿Hace falta una reprogramación para el 997.1 Turbo?
No, la línea funciona con la centralita de serie. Quienes quieran más pueden aspirar a los valores Stage 2 publicados en la ficha, 551 CV y 767 Nm, con una preparación completa que va más allá de nuestra línea.
¿Qué precaución tomar para la ITV de un 997.1 Turbo?
Presentarlo con las válvulas cerradas, en su legendaria discreción, lo más cerca posible del sonido de serie. Para cualquier pregunta sobre el sistema anticontaminación de tu unidad, escríbenos antes de pedir: respondemos caso por caso.
¿Sigue siendo el 997.1 Turbo un gran rutero con la línea?
Sí, con las válvulas cerradas: el silenciador, diseñado para el crucero, evita cualquier zumbido a velocidad constante. El Turbo conserva su confort en autopista, y tú abres las válvulas a la salida, para una carretera que se preste a ello.
Coupé o cabrio: ¿el 911 Turbo 3.6 997.1 recibe la misma línea?
Sí. En el 911 Turbo 3.6 997.1, coupé y cabrio comparten el flat-six y la misma línea Rog, montada con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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