Escape con válvulas para Porsche Boxster / Cayman 981 2.7 (2012-2015)
Configuración
Escape Porsche Boxster / Cayman 981 2.7 con válvulas (2012-2015)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Porsche Boxster y Cayman 981 en detalle.
Considerado por muchos el chasis de motor central más puro de la era moderna, el 981 conserva un bóxer de seis cilindros atmosférico, y eso es lo que hace su cotización. Esta ficha se dirige a la versión de 2,7 litros, de 2012 a 2015: 265 o 275 CV y 280 o 290 Nm según la versión. El 3,4 litros no está cubierto por esta referencia, y el Cayman GT4 tiene su propia línea; tu VIN lo decide antes de la fabricación.
No hay turbo que haga el ruido por él: el 2,7 litros canta justo detrás de ti, y la línea de serie lo filtra hasta borrarlo. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog le sube el volumen, timbre ronco y metálico, presencia desde el ralentí y petardeos nítidos al levantar el pie; con las válvulas cerradas, el 981 recupera la discreción de fábrica.
La parte delantera del 981 son los colectores y su catalizador, ofrecidos en la opción «Colector». Su aportación en este pequeño bóxer de seis cilindros atmosférico sigue siendo modesta, del 3 al 8 %, y requiere una reprogramación; la ficha publica 294 CV y 326 Nm en Stage 2. Montados en 200 celdas, mantienen el sistema anticontaminación.
Para el montaje, abrazaderas de apriete y juntas, sin soldadura, unas dos horas en elevador. Se mantiene el control de serie de las válvulas, o bien mando a distancia Rog. El acero inoxidable 304 conserva un timbre redondo; el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero, añade una nota cristalina y tres tonos, cepillado, dorado o violeta. Para las salidas, cromo, negro brillante o titanio azulado.
Características del escape para Porsche Boxster / Cayman 2.7 type 981.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN; montaje con abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
|---|---|
| Vehículos y generación | Porsche Boxster y Cayman 2.7, tipo 981 |
| Motor | Bóxer de seis cilindros 2,7 litros atmosférico, 265 o 275 CV y 280 o 290 Nm según la versión |
| Años | 2012-2015 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Colas | Cromo, negro brillante o titanio azulado |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Porsche Boxster / Cayman 2.7 type 981.
Mi 981 tiene el motor de 3,4 litros: ¿le sirve esta línea?
Nuestra ficha solo cubre el 2,7 litros, y nuestros datos no permiten extender la pieza al 3,4 litros. Por eso no lo afirmamos: tu VIN nos permite ver qué es posible antes de la fabricación.
Colectores deportivos y reprogramación: ¿cuánto para un 981 2,7 litros?
La ficha publica 294 CV y 326 Nm en Stage 2, frente a 265 a 275 CV de serie. Sin colectores, el cat-back no necesita ninguna reprogramación y actúa sobre la voz y la masa.
Porsche Boxster / Cayman 981 2.7 con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Si lo presentas con las válvulas cerradas, con los colectores de serie o de 200 celdas, conserva la descontaminación y un sonido cercano al de serie. Unos colectores de 100 celdas se aceptan o no según el vehículo y las normas de tu país; un 981 sin catalizador está reservado al uso en circuito.
¿En cuánto tiempo se puede equipar un 981?
Cuente con 20 días laborables para la fabricación y la entrega, gratuita y contra firma, y después unas dos horas de taller. La línea está hecha para tu coche, según el VIN que nos envías con el pedido.
Porsche Boxster / Cayman 2.7 type 981: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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