Escape con válvulas para Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 3.8 (2015-2016)
Configuración
Escape Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 3.8 con válvulas (2015-2016)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 en detalle.
Motor central, caja manual, chasis puesto a punto por el departamento GT: el Cayman GT4 tipo 981 fue recibido como un regalo para los puristas. Su bóxer de seis cilindros atmosférico de 3,8 litros, 385 CV y 420 Nm, responde al instante y sube de vueltas con una linealidad que es toda la gracia de su conducción. Nuestra ficha cubre el Cayman GT4 y el Boxster Spyder de 2015 y 2016; los GTS no figuran en ella.
En este coche todo está orientado a las sensaciones, salvo la línea de serie, que filtra el motor tanto como pesa: 16,7 kg según nuestra ficha. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog deja que el bóxer de seis cilindros aúlle libremente a altas vueltas y marca cada frenada con reducciones presentes; con las válvulas cerradas, el GT4 llega al circuito o cruza un pueblo sin atraer todas las miradas.
La ficha vende también los colectores, con catalizador integrado, en la opción «Colector». En este 3,8 litros sin turbo, la aportación sigue siendo modesta, del 3 al 8 %, y requiere una reprogramación; la ficha publica 425 CV y 462 Nm en Stage 2, y los colectores de 200 celdas preservan el sistema anticontaminación.
Montaje en unas dos horas, con abrazaderas y juntas, sin ninguna soldadura. Válvulas de fábrica conservadas si existen; si no, mando a distancia Rog. Acero inoxidable 304 o titanio, este último aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño, una auténtica ventaja en un coche de piloto; se tiñe en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y generación | Porsche Cayman GT4 y Boxster Spyder 3.8, tipo 981 |
| Motor | Bóxer de seis cilindros 3,8 litros atmosférico, 385 CV y 420 Nm |
| Años | 2015-2016 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981.
¿Puede un Boxster Spyder 981 recibir la línea del Cayman GT4?
Sí. El Boxster Spyder 981 recibe la misma línea Rog que el Cayman GT4: mismo flat-six de 3,8 litros, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Los GTS, con motor de 3,4 litros, no están incluidos.
¿El GT4 981 gana con una reprogramación y colectores deportivos?
Nuestra ficha anuncia 425 CV y 462 Nm en Stage 2, cuarenta caballos más que el GT4 de serie, una ganancia coherente para un atmosférico. El cat-back solo funciona con la cartografía de fábrica.
Mi Cayman GT4 rueda en circuito: ¿cómo prepararlo para la ITV?
Vuelve a una configuración de carretera: válvulas cerradas, colectores de serie o de 200 celdas, sistema anticontaminación conservado. Los colectores de 100 celdas se aceptarán o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito, donde el GT4 está en su elemento.
¿En qué plazo se recibe la línea de un Cayman GT4 981?
20 días laborables entre la validación del pedido y la recepción: la línea se fabrica para su GT4 y se envía gratis, asegurada y con seguimiento. Después bastan unas dos horas de montaje.
Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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