Escape con válvulas para Porsche Boxster / Cayman 987.2 2.9 / 3.4 (2009-2012)
Configuración
Escape Porsche Boxster / Cayman 987.2 2.9 / 3.4 con válvulas (2009-2012)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Porsche Boxster y Cayman 987.2 en detalle.
Boxster o Cayman, la generación 987.2 de 2009 a 2012 recibe bóxer de seis cilindros atmosféricos de 2,9 y 3,4 litros, de 255 a 320 CV y de 290 a 370 Nm según la versión. Una misma línea Rog cubre las dos carrocerías de esta ficha. El 987.1 y el 981 tienen su propia línea; tu VIN nos permite confirmar la compatibilidad antes de la fabricación.
Todo está en la subida de vueltas, y la línea de serie, anticuada, está hecha para borrarla. Motor central, línea corta: cada cambio se oye al instante. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog devuelve el timbre metálico y ronco del bóxer de seis cilindros, presente desde el ralentí, con armónicos que suben con las vueltas; con las válvulas cerradas, la discreción de serie queda intacta.
La ficha propone los colectores con catalizador bajo la opción «Colector». En estos motores sin turbo, su aportación sigue siendo modesta, de un 3 a 8 %, y solo existe con una reprogramación; la ficha publica en Stage 2 desde 284 CV para la versión de 255 CV hasta 357 CV y 415 Nm para la de 320 CV. Con 200 celdas, el coche descontamina como de serie.
Unas dos horas de taller, abrazaderas y juntas, ninguna soldadura. Las válvulas siguen el control de fábrica si existe; si no, el mando a distancia Rog, desde el habitáculo o desde fuera. Frente al acero inoxidable 304, de sonido más redondo, el titanio pesa alrededor de un 40 % menos con el mismo diseño y se ofrece en cepillado, dorado o violeta. Las colas existen en cromo, negro brillante o titanio azulado.
Características del escape para Porsche Boxster / Cayman type 987.2.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN; montaje con abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
|---|---|
| Vehículos y generación | Porsche Boxster y Cayman, tipo 987.2 |
| Motor | Bóxer de seis cilindros atmosférico 2,9 o 3,4 litros, de 255 a 320 CV y de 290 a 370 Nm según la versión |
| Años | 2009-2012 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Colas | Cromo, negro brillante o titanio azulado |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Porsche Boxster / Cayman type 987.2.
Boxster o Cayman 987.2: ¿es realmente la misma línea?
Sí, la ficha cubre tanto el Boxster como el Cayman 987.2, de 2009 a 2012, en 2,9 y 3,4 litros. El VIN nos permite comprobar tu coche antes de la fabricación.
¿A qué puede aspirar un 987.2 reprogramado con colectores deportivos?
Según la versión, la ficha publica en Stage 2 desde 284 CV y 326 Nm para la versión de 255 CV hasta 357 CV y 415 Nm para la de 320 CV. Sin colectores, no hace falta ninguna cartografía, ni para el Boxster ni para el Cayman.
Boxster o Cayman 987.2 en la ITV: ¿qué hay que montar?
Válvulas cerradas y colectores de serie o de 200 celdas: es la combinación que conserva el sistema anticontaminación y un sonido cercano al de serie. Con 100 celdas, la aceptación depende del vehículo y de las normas de tu país; un 987.2 sin catalizador está reservado al uso en circuito.
¿Se justifica el titanio en un Cayman o un Boxster 987.2?
Pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable con el mismo diseño, una ganancia que se nota detrás de ti en un coche de motor central, con una nota más cristalina en la zona alta. El acero inoxidable 304, de sonido más redondo, resiste igual de bien el invierno.
Porsche Boxster / Cayman type 987.2: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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