Escape con válvulas para Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 4.0 biturbo (2017-2023)
Configuración
Escape Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 4.0 biturbo con válvulas (2017-2023)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 en detalle.
En el corazón del Panamera 971 V8, un 4,0 litros cuyos dos turbos se alojan entre las bancadas de cilindros, para un recorrido de gases más corto y una respuesta más viva: 460 CV y 620 Nm en su versión más accesible, hasta 550 CV y 770 Nm según la versión. Nuestra ficha cubre de 2017 a 2023 sin distinguir entre GTS, Turbo y Turbo S; tu VIN nos sirve para verificarlo antes de la fabricación.
Grave y densa, la voz de este V8 retumba profundamente al ralentí y se amplifica bajo carga. En el Panamera de serie, solo queda un murmullo educado, sin relación con la fuerza que le pega al asiento. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog le deja todo su espacio, con un arranque firme y recuperaciones que se oyen; con las válvulas cerradas, la berlina recupera su silencio de viajera.
Para ir más allá del sonido, los downpipes con catalizador que siguen a los turbos se sustituyen en la opción «Colector». Solo una reprogramación los convierte en potencia: nuestra ficha publica 640 CV y 900 Nm en Stage 2 para la versión de 460 CV. Sin cartografía, el beneficio es sonoro, y con 200 celdas el sistema anticontaminación se mantiene.
Abrazaderas de apriete y juntas, sin soldadura, unas dos horas en elevador: la línea se desliza bajo el Panamera sin modificar nada del V8. Se mantiene el control de fábrica de las válvulas o, en su defecto, el mando a distancia Rog. El titanio, que reduce el peso en aproximadamente un 40 % con el mismo diseño, se ofrece en cepillado, dorado o violeta, mientras que el acero inoxidable 304 conserva un grave más pleno, y la zaga recibe cuatro colas redondas, cromadas, negro brillante o de titanio azulado.
Características del escape para Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN; montaje con abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
|---|---|
| Vehículos y generación | Porsche Panamera 971 V8 4.0 biturbo, berlina y Sport Turismo (Executive no cubierto) |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo con turbos entre las bancadas, de 460 a 550 CV y de 620 a 770 Nm según la versión |
| Años | 2017-2023 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Colas | Cromo, negro brillante o titanio azulado |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo.
Mi Panamera 971 V8 es un GTS: ¿puedo pedir esta línea?
Nuestra ficha recoge el Panamera 971 4.0 sin certificar nunca el GTS, el Turbo o el Turbo S. Por eso no lo afirmamos para ninguno, pero tampoco los excluimos: el VIN de tu coche se comprueba antes de la fabricación.
Downpipe y reprogramación: ¿qué potencial tiene el Panamera 971 V8 de 460 CV?
Nuestra ficha le atribuye 640 CV y 900 Nm en Stage 2, es decir, 180 CV más. Las versiones más potentes muestran valores en unidades estadounidenses, que no recogemos aquí.
ITV: ¿qué piezas conservar en un Panamera 971 V8?
Presentado con las válvulas cerradas, con el downpipe de serie o de 200 celdas, conserva una voz de berlina y su sistema anticontaminación. Un downpipe de 100 celdas queda en manos del vehículo y de las normas de tu país; sin catalizador, el gran GT corresponde a un uso reservado al circuito.
¿El Panamera Sport Turismo recibe la misma línea que la berlina?
Sí. El Panamera 971 y el Panamera Sport Turismo reciben la misma línea Rog, con el mismo motor y el mismo montaje mediante abrazaderas y juntas. Las versiones Executive, de batalla larga, no están incluidas. Tu VIN confirma la versión antes de la fabricación.
Con cuatro a bordo en autopista, ¿retumba el Panamera V8 equipado?
No: con las válvulas cerradas, el flujo pasa por las cámaras del silenciador y la berlina conserva su silencio de viajera, incluso a 130 km/h. El V8 solo toma la palabra al abrir las válvulas.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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