Escape con válvulas para Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo (2024+)
Configuración
Escape Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo con válvulas (2024+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
¿Qué escape elegir para un Porsche Panamera 976 V6?
La línea Rog para Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo (desde 2024) es un escape cat-back con válvulas en acero inoxidable 304 o titanio, fabricado según tu VIN para el V6 de 353 CV y 500 Nm, con los turbos en el centro de la V. Con las válvulas abiertas, el V6 deja oír un rugido más presente al subir de vueltas; cerradas, el Panamera conserva su rodar refinado.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del Porsche Panamera 976.
El Panamera tipo 976 abre la tercera generación del gran rutero de Porsche. Su versión de acceso, producida desde 2024, se basa en un V6 biturbo de 2,9 litros con los turbos alojados en el centro de la V: 353 CV y 500 Nm, un par disponible pronto que da a la berlina una soltura notable. Los Panamera 970 y 971 tienen sus propias fichas, y tu VIN confirma la generación antes de la fabricación.
Este motor tiene una voz de verdad, grave y plena, que adopta un tono más deportivo al subir de vueltas; la línea de serie la mantiene discreta a propósito, y el coche deja oír sobre todo su rodadura aterciopelada. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog deja que el V6 suba de vueltas de forma audible, con un rugido más presente al arrancar; con las válvulas cerradas, el Panamera recupera la calma que es su punto fuerte.
Para esta generación, la ficha vende solo el cat-back, sin opción de parte delantera: los downpipes del 976 son piezas específicas que no ofrecemos. Por tanto, el catalizador de serie se queda en su sitio, y sin reprogramación el beneficio es de sonido y de peso, no mecánico.
Montaje en unas dos horas, con abrazaderas y juntas, sin ninguna soldadura. Se mantiene el control de fábrica de las válvulas cuando la berlina lo lleva; si no, las gestiona el mando a distancia Rog. En cuanto al material, acero inoxidable 304 o titanio, aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño y disponible en cepillado, dorado o violeta; las colas redondas se ofrecen en cromo, negro brillante o titanio azulado.
Características del escape para Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y generación | Porsche Panamera, tipo 976, V6 2.9 biturbo |
| Motor | V6 2,9 litros biturbo con turbos en el centro de la V, 353 CV y 500 Nm |
| Potencia en kW | 260 kW |
| Años | 2024+ |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Colas | Cromo, negro brillante o titanio azulado |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo.
¿Por qué no hay downpipe para el Panamera 976?
Porque esta generación utiliza downpipes específicos que no cubrimos: solo documentamos los del 970. En lugar de una pieza incierta, la ficha vende el cat-back, que lleva las válvulas y lo esencial del cambio sonoro.
Después del montaje, ¿necesita el Panamera 976 pasar por un preparador?
No. El cat-back funciona con la gestión de serie y no toca la centralita; nuestra ficha no publica ningún valor Stage 2 para esta versión.
Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Como el catalizador de serie se queda en su sitio, el sistema anticontaminación no se modifica; basta con cerrar las válvulas para recuperar un sonido cercano al de serie. Como la ficha no vende ninguna parte delantera, ni las 100 celdas ni la versión sin catalizador entran en juego.
Mi Panamera 976 es un V8: ¿me corresponde esta ficha?
No, se dirige al 976 con V6 de 2,9 litros biturbo de 353 CV, y nuestros datos no permiten añadirle el V8. Envíanos tu VIN para que miremos qué existe.
Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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