Läpällinen pakoputkisto malliin Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo (2017-2019)
Kokoonpano
Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo läpällinen pakoputkisto (2017-2019)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
Takaveto terävällä ohjauksella, turboahdettu nelisylinterinen bensiinimoottori, jossa on potkua, ja silti lähes mitään kuultavaa: se on Giulia 2.0 Turbon paradoksi. Sen alkuperäinen pakoputkisto suodattaa kaiken niin, että säleikön Biscione unohtuu. Läpällinen Rog-cat-back eli läppäpakoputkisto antaa sille täyteläisen ja latinalaisen sävyn, kuormassa vahvan luonteen ja selkeää rätinää kaasua nostettaessa, minkä jälkeen sedan palaa arkiseen hillittyyteensä heti, kun läpät sulkeutuvat.
Tuotesivu kattaa 952-sedanin sen kahdella tehotasolla, 200 hv:sta ja 330 Nm:stä 280 hv:iin ja 400 Nm:iin, vuosimalleissa 2017-2019: ei vuotta 2016 eikä uudempia autoja. 2,9-litraisella biturbo-V6:lla varustetulla Giulia Quadrifogliolla ja Stelvio 2.0 Turbolla on kummallakin oma tuotesivunsa; VIN-numerosi avulla vahvistamme oikean pakoputkiston ennen valmistusta.
Varaa asennukseen noin kaksi tuntia, kiristimillä ja tiivisteillä ilman ainuttakaan hitsaussaumaa, ja läpät tottelevat alkuperäistä ohjausta, jos Giuliassasi on sellainen, muuten Rog-kaukosäädintä, jonka ohjausyksikkö mahtuu tavaratilaan. Etumpana, nelisylinterisen turbon takana, tuotesivu myy downpipea ”Pakosarja”-vaihtoehtona: sen 200-kennoinen versio säilyttää pakokaasujen puhdistuksen, 100-kennoinen hyväksytään tai ei ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan, kun taas katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön. Ilman lastutusta asennettuna osa tuo vain ääntä ja muutaman kilon painonsäästön; sovitetulla kartalla 280 hv:n Giulia yltää Stage 2:ssa julkaistuihin 326 hv:iin ja 483 Nm:iin. Lopuksi pakoputkisto on saatavana ruostumattomana teräksenä 304 tai noin 40 % kevyempänä titaanina, joka on harjattu, kulta tai violetti, ja pyöreät pääteputket pysyvät hillittyinä Giulian puskurin alla.
Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Auto ja alustakoodi | Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo, sedan tyyppi 952, 200 ja 280 hv:n versiot |
| Moottori | 2,0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen bensiinimoottori, 200-280 hv ja 330-400 Nm version mukaan |
| Vuosimallit | 2017-2019 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Downpipe 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton (tuotesivun ”Pakosarja”-vaihtoehto) |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo: kysymyksiä pakoputkistosta.
Kuuluuko vuonna 2016 tai 2020 rekisteröity Giulia 952 katettuun ajanjaksoon?
Pakoputkisto on tarkoitettu vuosien 2017-2019 Giulia 2.0 Turbolle, sekä 200 että 280 hv:n versioon. Lähivuosimallin kohdalla älä osta sokkona: lähetä meille VIN-numerosi, niin tarkistamme ennen valmistusta. Quadrifogliolla on oma tuotesivunsa.
Täytyykö Giulia 2.0 Turbo viedä asennuksen jälkeen penkkiin lastutettavaksi?
Ei, cat-back jättää moottorinohjauksen ennalleen. Lastutus on järkevä vasta downpipen kanssa: juuri tämä yhdistelmä vie 280 hv:n version Stage 2:ssa julkaistuihin 326 hv:iin ja 483 Nm:iin.
Rog-pakoputkistolla varustettu Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo: mitä katsastuksesta kannattaa tietää?
Sulje läpät ennen tarkastusta: sedan saa takaisin lähes tehtaan äänitason. Alkuperäisellä tai 200-kennoisella katalysaattorillisella downpipella katalysaattori tekee työnsä; 100-kennoista arvioidaan auton ja maasi sääntöjen mukaan, ja katalysaattoriton versio ajaa vain radalla.
Kuka ohjaa Giulia 2.0 Turbon läppiä, alkuperäinen ohjaus vai kaukosäädin?
Jos Giuliasi on tullut tehtaalta läpillä, pakoputkisto ottaa niiden ohjauksen käyttöön ja valittu ajotila päättää edelleen. Muussa tapauksessa Rog-kaukosäätimen kaksi painiketta riittävät avaamaan tai sulkemaan, niin paikallaan kuin ajaessa.
Jyriseekö Giulia 2.0 Turbo moottoritiellä tasaisella nopeudella?
Läpät kiinni ei: matkustamo pysyy rauhallisena kuten vakiopakoputkistolla. Latinalainen luonne palaa heti, kun avaat uudelleen, solatielle tai hieman reippaampaan liittymiseen.
Rog-asiantuntijaopas
Paras läppäpakoputkisto Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo (952) -malliin
Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo -autoon paras läppäpakoputkisto on se, joka valmistetaan VIN-numerosi mukaan ja jonka äänen valitset itse, jotta sedan saa vihdoin luonteensa mukaisen äänen. Juuri sitä Rog-pakoputkisto tarjoaa: cat-back ruostumattomasta teräksestä 304 tai titaanista, alkaen 2 190 €. Tämä opas...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit