Läpällinen pakoputkisto malliin BMW Z4 E89 N20 2.0T (2011-2016)
Kokoonpano
BMW Z4 E89 2.0T läpällinen pakoputkisto (2011-2016)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
BMW Z4 E89 2.0T -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
Takavetoinen roadster sisään taittuvalla kovakatolla, vuosien 2011-2016 Z4 E89 2.0T perustuu N20:een, 2,0-litraiseen twin-scroll-turboneloseen, jota on kolmella teholla: sDrive18i:ssä 156 hv ja 240 Nm, sDrive20i:ssä 184 hv ja 270 Nm, sDrive28i:ssä 245 hv ja 350 Nm. Sen vääntö tulee aikaisin ja antaa jämäkät vauhdinlisäykset ilman ruoskimista. Kuusisylinterisillä Z4 E89 -malleilla on omat tuotesivunsa.
Katto alas taitettuna tuuli kuitenkin hallitsee: alkuperäinen pakoputkisto tekee N20:stä lähes mykän, vaikka sillä on enemmän ääntä kuin nelisylinteriseltä odottaisi, tumma sävel alhaalla ja urheilullisempi sävy noustessa. Läpät auki cat-backimme antaa Z4:lle täyteläisen äänen, joka säestää sitä mutkaisella tiellä; suljettuina ne pitävät sen hillittynä niin kaupungissa kuin moottoritiellä.
Tämän roadsterin alla ei tarvitse leikata mitään: sille VIN-numeron mukaan taivutettu pakoputkisto kootaan kiristimillä ja tiivisteillä yhden aamupäivän aikana, ja Rog-kaukosäädin korvaa alkuperäisen ohjauksen, jos Z4:ssä ei ole tehtaan läppiä.
”Pakosarja”-vaihtoehto myy N20:n downpipen; ilman lastutusta se lisää hieman ääntä ja vähentää muutaman kilon, ja vasta kartan kanssa se vapauttaa tehoa. 200-kennoisella downpipella Z4:n nelisylinterinen puhdistaa edelleen pakokaasunsa; 100-kennoinen hyväksytään tai ei ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan, ja katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön. Materiaaliksi ruostumaton teräs 304 tai noin 40 % kevyempi titaani, harjatusta violettiin.
BMW Z4 E89 2.0T: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Auto ja alustakoodi | BMW Z4 roadster E89, sDrive18i, sDrive20i ja sDrive28i |
| Moottori | N20, nelisylinterinen 2,0-litrainen turbo, 156-245 hv ja 240-350 Nm version mukaan |
| Vuosimallit | 2011-2016 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Downpipe 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia nostimella |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
BMW Z4 E89 2.0T: kysymyksiä pakoputkistosta.
sDrive18i, 20i vai 28i: kattaako tämä kaikki Z4 E89 2.0T -mallit?
Kyllä, N20:n kaikki kolme tehotasoa ovat tuotesivulla vuosilta 2011-2016, vaikka niitä ei eritellä; VIN-numerosi vahvistaa version ennen valmistusta.
Reagoiko Z4 E89:n N20 hyvin lastutukseen?
Tuotesivu julkaisee sDrive18i:lle ja sDrive20i:lle 280 hv ja 450 Nm, sDrive28i:lle 310 hv ja 440 Nm downpipella ja lastutuksella hyväksytyssä viritysliikkeessä; pelkkä cat-back ei tarvitse niitä.
Rog-pakoputkistolla varustettu BMW Z4 E89 N20 2.0T: mitä katsastuksesta kannattaa tietää?
Katto suljettuna, läpät kiinni ja katalysaattori paikoillaan, alkuperäinen tai 200-kennoisessa downpipessa, pieni roadster esittäytyy kuin uusi; 100-kennoisena hyväksyntä riippuu autosta ja maasi säännöistä, ja katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Voiko roadsterin nelisylinterinen todella laulaa?
N20:lla on tumma sävy ja urheilullinen karheus, jonka tuuli peittää alkuperäisellä pakoputkistolla; läpät auki pakoputkistomme tuo ne etualalle katto auki.
Ruostumaton teräs vai titaani Z4:ään, jolla ajetaan enimmäkseen kesällä?
Ruostumaton teräs 304 on kestävä ja täyteläinen ääneltään; titaani keventää samalla rakenteella noin 40 % ja kirkastaa sävyä, ja valittavana on kolme sävyä.
BMW Z4 E89 2.0T: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
BMW Z4 E89 2.0T: suora putki vai resonaattori?
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena. Lue lisää: Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee? Suora putki vai resonaattori, valitse äänesi.
Rog-asiantuntijaopas
BMW Z4 E89: turbo-roadster, joka ottaa puheenvuoron, pakoputkisto-opas
Taittuvalla kovakatolla varustettu takavetoinen roadster Z4 E89 2.0T -versiona perustuu N20:een, eloisaan ja vääntävään nelisylinteriseen turboon. Katto alhaalla vallalla on kuitenkin tuuli: alkuperäinen pakoputkisto tekee moottorista lähes mykän, mikä on ironista ajonautintoa varten suunnitellussa autossa. Seuraavat sivut auttavat sinua valitsemaan...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliPakoputken resonaattorin poisto: mitä se todella muuttaa.
Resonaattorin poisto: äänekkäämpi ja raaempi ääni, teho ennallaan, huminan riski. Mitä poisto todella muuttaa, julkaistujen testien valossa.
Lue artikkeliResonaattori, keskiäänenvaimennin, takaäänenvaimennin: mikä ero?
Resonaattori vai äänenvaimennin? Vaimennin laskee äänenvoimakkuutta, resonaattori muokkaa sointia. Jokaisen osan tehtävä pakoputkistossa.
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit