Läpällinen pakoputkisto malliin Porsche Panamera S 970.2 V6 3.0 biturbo (2014-2016)
Kokoonpano
Porsche Panamera S 970.2 V6 3.0 biturbo läpällinen pakoputkisto (2014-2016)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
Porsche Panamera S 970.2 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
970.2-vaiheessa Panamera S luopuu alkuaikojen vapaasti hengittävästä V8:sta ja siirtyy 3,0-litraiseen kaksiturboiseen V6:een: 420 hv, 520 Nm ja hyvin laajalle alueelle levittyvä vääntö, joka tekee suuresta sedanista ripeämmän kiihdytyksissä. Tuotesivumme kattaa vuosimallit 2014-2016 ja mainitsee vain S:n; 4S:n osalta VIN-numerosi antaa meidän tarkistaa asian ennen valmistusta.
Siirtyminen biturboon muutti äänen: turbiinit imevät osan kaasujen energiasta, ja mukavuutta varten säädetty alkuperäinen pakoputkisto tukahduttaa loput. Tällä V6:lla on kuitenkin hermostunut ääni, käheä sävy ja kiihdytyksessä kuiva karheus. Läpät auki Rog-cat-back tekee siitä laajemman, läsnä jokaisessa kiihdytyksessä muuttumatta tunkeilevaksi; läpät kiinni Panamera S palaa suuren matka-auton hiljaisuuteen.
Tämän V6:n turbot purkautuvat katalysaattorilla varustettuun downpipeen, jonka tuotesivu korvaa ”Pakosarja”-vaihtoehdolla. Lastutuksen kanssa se avaa tien Stage 2:ssa julkaistuihin 483 hv:iin ja 609 Nm:iin; yksinään se vaikuttaa vain ääneen ja painoon, ja sen 200-kennoinen versio säilyttää sedanin pakokaasujen puhdistuksen.
Tämän suuren viistoperän korin alle pakoputkisto asennetaan noin kahdessa tunnissa kiristimillä ja tiivisteillä ilman hitsausta. Jos Panamera S on tullut tehtaalta läpillä, pakoputkisto kytketään niiden ohjaukseen; muuten päättää Rog-kaukosäädin, jonka ohjausyksikkö on piilotettu tavaratilaan. Pyöreä ja kestävä ruostumaton teräs 304 tai titaani, samalla rakenteella noin 40 % kevyempi ja sävytetty harjatuksi, kullaksi tai violetiksi; pyöreät pääteputket tilataan kromattuina, kiiltävän mustina tai sinistettynä titaanina.
Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan; asennus kiristimillä ja tiivisteillä, ilman hitsausta, noin 2 tuntia |
|---|---|
| Auto ja sukupolvi | Porsche Panamera S, tyyppi 970.2 |
| Moottori | 3,0-litrainen V6-biturbo, 420 hv ja 520 Nm |
| Vuosimallit | 2014-2016 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Downpipe 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton |
| Pääteputket | Kromi, kiiltävä musta tai sinistetty titaani |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo: kysymyksiä pakoputkistosta.
Panamerani on 4S 970.2: sopiiko tämä S-mallin pakoputkisto sille?
Tuotesivumme nimeää vain Panamera S:n ja sulkee tästä tuotenumerosta pois 4S:n ja vuosimallin 2013. Tarkistamme siksi VIN-numerosi ennen valmistusta sen sijaan, että laajentaisimme pakoputkiston dokumentoimattomaan versioon.
Downpipe ja lastutus Panamera S 970.2:n V6:ssa: millainen tulos?
Stage 2:ssa Panamera S:n tuotesivu ilmoittaa 483 hv ja 609 Nm, lähes 90 Nm enemmän kuin vakio-V6. Pelkän cat-backin kanssa ohjainlaite taas pysyy sellaisena kuin Porsche sen toimitti.
Miten varusteltu Panamera S 970.2 viedään katsastukseen?
Kun esität sen läpät kiinni, alkuperäisellä tai 200-kennoisella downpipella, säilytät sedanin äänen ja koskemattoman pakokaasujen puhdistuksen. 100-kennoisen downpipen valinta taas tarkoittaa tapauskohtaista hyväksyntää auton ja maasi sääntöjen mukaan; ilman katalysaattoria suuri sedan on tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Ensimmäisen vaiheen V8 vai V6-biturbo: mikä Panamera S minulla on?
Vaiheessa 970.2, vuosina 2014-2016, on 3,0-litrainen biturbo-V6, 420 hv; aiempi Panamera S käytti vapaasti hengittävää V8:aa, jota 970-tuotesivumme käsittelevät erikseen. VIN-numero vahvistaa sukupolven ennen valmistusta.
Porsche Panamera S 970.2 3.0 V6 biturbo: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
Rog-asiantuntijaopas
Porsche Panamera S 970.2 V6 biturbo: uusi sydän, pakoputkisto-opas
970.2-sukupolvessa Panamera S luopuu vapaasti hengittävästä V8:sta ja siirtyy tehokkaampaan 3,0-litraiseen biturbo-V6:een, joka tuottaa 420 hv ja 520 Nm. Porschen suuri urheilusedan saa lisää vääntöä ja virkeyttä, mutta hiljaisuuteen kalibroitu alkuperäinen pakoputkisto ei päästä juuri mitään tästä uudesta moottorista kuuluviin....
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit