Läpällinen pakoputkisto malliin Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 4.8 biturbo (2014-2016)
Kokoonpano
Porsche Panamera Turbo 970.2 V8 4.8 biturbo läpällinen pakoputkisto (2014-2016)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
Porsche Panamera Turbo 970.2 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
Panamera Turbo 970.2 yhdistää kaksi maailmaa, suuren nelipaikkaisen sedanin tilan ja todellisen urheiluauton suorituskyvyn, 4,8-litraisen suoraruiskutteisen kaksiturboisen V8:n ansiosta: 520 hv ja 750 Nm, jotka neliveto jakaa akseleille. Tämä tuotesivu kattaa vuodet 2014-2016. Turbo S:ää emme ole vielä dokumentoineet, joten tarkistamme sen VIN-numerosta tapauskohtaisesti.
Matala ja voimakas, tämä V8 jyrisee vaimeasti joutokäynnillä ja puhaltaa yhä syvemmin kuormituksessa. Alkuperäisenä siitä nauttii vain kiihdyttäessä reippaasti: muulloin vakiopakoputkisto vaientaa sen luksussedanin hiljaisuuteen. Läpät auki Rog-cat-back vapauttaa sen kaikilla kierroksilla, jylisevä käynnistys ja täyteläiset kiihdytykset; läpät kiinni Turbo pysyy tuttuna liikesedanina.
”Pakosarja”-vaihtoehtona tuotesivu korvaa kahta turboa seuraavan katalysaattorillisen downpipen. Tässä 4,8-litraisessa V8:ssa osa vapauttaa hevosvoimia vain sovitetun kartan kanssa, joka vie Turbon tuotesivumme Stage 2:ssa ilmoittamiin 620 hv:iin ja 861 Nm:iin. Ilman karttaa se tuo ääntä, ei hevosvoimia, ja 200-kennoisena tilattuna se säilyttää pakokaasujen puhdistuksen.
Noin kaksi korjaamotuntia, kiristimet ja tiivisteet: Panamera Turbon alla ei tarvita hitsausta. Sen tehdasläpät säilyttävät ohjauksensa, ja Rog-kaukosäädintä tarvitaan vain autoissa, joissa niitä ei ole. Samalla rakenteella noin 40 % ruostumatonta terästä 304 kevyemmän titaanin voi tilata harjattuna, kultana tai violettina; takana Turbon pyöreät putket saa kromattuna, kiiltävän mustana tai sinistettynä titaanina.
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan; asennus kiristimillä ja tiivisteillä, ilman hitsausta, noin 2 tuntia |
|---|---|
| Auto ja sukupolvi | Porsche Panamera Turbo, tyyppi 970.2 |
| Moottori | 4,8-litrainen suoraruiskutteinen biturbo-V8, 520 hv ja 750 Nm |
| Vuosimallit | 2014-2016 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Downpipe 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton |
| Pääteputket | Kromi, kiiltävä musta tai sinistetty titaani |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: kysymyksiä pakoputkistosta.
Panamerani on 970.2-vaiheen Turbo S: sopiiko tämä Turbon tuotesivu?
Tuotenumeromme koskee tämän vaiheen Turbo 4.8:aa mainitsematta koskaan Turbo S:ää. Mitään ei silti ole suljettu pois: luemme sedanisi VIN-numeron ennen valmistuksen aloittamista.
Mitä downpipella lastutettu Panamera Turbo 970.2 voi tavoitella?
Sata hevosvoimaa vakiota enemmän: tuotesivumme ilmoittaa Stage 2:ssa 620 hv ja 861 Nm downpipen ja kartan kanssa. Kartta kalibroi myös katalysaattorin jälkeisen anturin, kun taas pelkkä cat-back ei sitä vaadi.
Mitä Panamera Turbo 970.2:een pitää palauttaa alkuperäiseksi ennen katsastusta?
Sulje läpät, ja V8 on yhtä hillitty kuin alkuperäisenä. Pidä tehtaan downpipe tai sen 200-kennoinen versio, niin pakokaasujen puhdistus pysyy vakiotasolla. 100-kennoista downpipea arvioidaan auton ja maasi sääntöjen mukaan, jotka hyväksyvät sen tai eivät; katalysaattoriton Turbo taas on tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Pysyykö varustettu Panamera Turbo hillittynä työmatkoilla?
Kyllä, läpät kiinni: virtaus kulkee matka-ajoon suunnitellun äänenvaimentimen kammioiden läpi, ja matkustamo säilyttää sedanin rauhallisuuden. V8:n jylinä odottaa merkkiäsi.
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
Porsche Panamera Turbo 970.2 4.8 V8 biturbo: suora putki vai resonaattori?
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena. Lue lisää: Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee? Suora putki vai resonaattori, valitse äänesi.
Rog-asiantuntijaopas
Porsche Panamera Turbo 970.2: sedan ja biturbo-V8, pakoputkisto-opas
Panamera Turbo 970.2 yhdistää kaksi maailmaa: nelipaikkaisen suuren sedanin tilat ja todellisen urheiluauton suorituskyvyn. Sen 4,8-litrainen 520 hv:n biturbo-V8 liikuttaa tätä suurta viistoperää huomattavan vaivattomasti. Sen alkuperäinen pakoputkisto sen sijaan on tehty niin, ettei siitä kuule juuri mitään. On aika...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit