Scarico con valvole per Honda Civic Type R FK8 2.0 (2017-2021)
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Scarico Honda Civic Type R FK8 2.0 con valvole (2017-2021)
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Lo scarico Honda Civic Type R FK8 nel dettaglio.
Tre uscite tonde al centro del diffusore, eppure una Civic Type R FK8 che sussurra: lo scarico di serie, disegnato prima di tutto per il comfort, leviga il soffio del K20C1 e trattiene il resto. È questo paradosso che corregge il cat-back Rog con valvole, detto anche valvolato, conservando la firma delle tre uscite.
La FK8, prodotta dal 2017 al 2021, riceve il K20C1, quattro cilindri 2,0 litri turbo da 320 CV e 400 Nm, con il VTEC ereditato dalle Type R. Questa scheda le è dedicata, senza la FL5 che le è succeduta; la FK2, la FL5 e le EP3 e FN2 hanno le proprie schede. Il Suo VIN viene verificato prima della produzione.
Valvole aperte, il quattro cilindri assume una voce metallica, quasi urlante verso la zona rossa, e si fa sentire a tutti i regimi; valvole chiuse, la FK8 resta la compatta che si prende per andare al lavoro. L'impianto si monta con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore; comando di serie delle valvole mantenuto se presente, altrimenti telecomando Rog.
Più a monte, la scheda vende il downpipe con l'opzione « Collettore », perché è lui a portare il catalizzatore dietro la turbina. Senza rimappatura porta solo suono e un po' di peso in meno; con, la FK8 raggiunge i 378 CV e 504 Nm indicati in Stage 2. Una FK8 usata tutti i giorni manterrà il downpipe 200 celle e il suo antinquinamento; il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, dove la Type R inanella i suoi giri cronometrati. Resta il materiale delle tre uscite, acciaio inox 304 durevole o titanio alleggerito di circa il 40 %, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Honda Civic Type R FK8 2.0.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al Suo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Honda Civic Type R, generazione FK8 |
| Motore | K20C1, quattro cilindri 2,0 litri turbo VTEC, 320 CV e 400 Nm |
| Anni | 2017-2021 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Honda Civic Type R FK8 2.0.
Il proprietario di una Civic FL5 può ordinare questo impianto di scarico della FK8?
No: la FL5, arrivata nel 2023, ha la sua scheda. Questa copre la FK8 dal 2017 al 2021; il VIN della Sua Civic, richiesto all'ordine, conferma la compatibilità prima della produzione.
Senza downpipe, la Civic Type R FK8 ha bisogno di una mappatura modificata?
No: il solo cat-back si adatta alla mappatura di fabbrica e lascia intatti i 320 CV. Con il downpipe, la rimappatura in un centro specializzato diventa la vera leva, e i valori pubblicati per la FK8 salgono a 378 CV e 504 Nm.
Quali regolazioni verificare prima di portare alla revisione una Civic Type R FK8 con impianto Rog?
Valvole chiuse, e downpipe di serie o 200 celle per mantenere il catalizzatore in funzione: la FK8 si presenta allora con un livello sonoro vicino alla serie. A 100 celle tutto dipende dal veicolo e dal Paese; decatalizzata, resta in pista.
Le tre uscite della Civic Type R FK8 vengono mantenute?
Sì, l'impianto riprende una tripla uscita tonda, fedele alla firma visiva della FK8; decidi solo se questi tre terminali saranno in acciaio inox 304 o in titanio, più leggero di circa il 40 % e disponibile spazzolato, oro o viola.
Honda Civic Type R FK8 2.0: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Honda Civic Type R FK8 2.0: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del Suo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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