BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L uitlaat met kleppensysteem (2008-2013)

Welke uitlaat voor de BMW M3 E90, E92 of E93 V8?

Het Rog-systeem voor de BMW M3 V8 is een cat-back uitlaat met kleppen voor de sedan E90, de coupé E92 en de cabriolet E93, gebouwd op basis van uw VIN van rvs 304 of titanium voor de atmosferische 4,0-liter S65 met 420 pk. De originele uitlaat weegt 26,8 kg en houdt het crescendo van de V8 in het middengebied tegen; met open kleppen gilt hij tot 8.400 tpm.

Het geluid, de opties en de montage in detail: onze gids voor de BMW M3 E92 V8.

Als enige M3 met een V8 bestaat de E9x-generatie als sedan E90, coupé E92 en cabriolet E93. De 4,0 liter S65, afgeleid van de V10 van de M5 E60, ademt zonder turbo via afzonderlijke gasklephuizen en draait tot 8.400 tpm voor 420 pk en 400 Nm. Deze pagina beslaat de bouwjaren 2008 tot 2013; de M3 E46 met zes cilinders en de biturbo F80 hebben hun eigen pagina's.

Op een atmosferische motor van dit kaliber bepaalt de uitlaat alles. Af fabriek houdt een uitlaat van volgens de pagina 26,8 kg een deel van het crescendo tegen, vooral in het middengebied, waar de V8 zijn woede opbouwt. Met open kleppen laat de Rog cat-back-uitlaat met kleppensysteem een rauw gegrom door in de middelste toeren en daarna een mechanische gil boven 7.000 tpm; met gesloten kleppen blijft de M3 bruikbaar om naar het werk te rijden zonder de bestuurder of de buren te vermoeien.

Aan de carrosserie van deze inmiddels gezochte M3 verandert niets: de uitlaat volgt uw VIN, wordt in een halve dag werkplaatstijd met klemmen en pakkingen bevestigd, en de kleppen gehoorzamen aan de originele bediening of aan de Rog-afstandsbediening, waarvan het kastje in de kofferbak past.

De optie « Spruitstuk » verkoopt hier het voorste deel van de uitlaat, met de katalysator en de X-pipe die de twee cilinderbanken van de V8 verbindt. Op een atmosferische motor telt de geometrie, maar de winst blijft bescheiden, zelfs met chiptuning. De V8 houdt zijn uitlaatgasreiniging met het 200-cels deel; met het 100-cels deel wordt de M3 wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land; de versie zonder katalysator is uitsluitend bedoeld voor circuitgebruik. RVS 304 houdt de ronde klank van de V8 vast, titanium maakt hem ongeveer 40 % lichter en is er in geborsteld, goud of paars.