Échappement à clapets en Allemagne : HU, TÜV et Einzelabnahme.

Mis à jour le 30 octobre 2026.

Une ligne à clapets Rog, c'est le son que vous choisissez, et une voiture qui sait rester discrète quand il le faut. Clapets ouverts, la voix de votre configuration ; clapets fermés, une sonorité très proche de l'origine, au quotidien comme à la HU. Votre catalyseur d'origine reste en place avec une ligne cat-back, et le catalyseur sport 200 cellules proposé en option garde la dépollution. Chaque ligne est fabriquée d'après votre VIN, à partir d'un scan 3D du châssis et de la ligne d'origine, et se monte sans soudure sur les points d'origine. La fiche technique et la déclaration du fabricant pour le TÜV vous sont fournies gratuitement, avec une garantie de 3 ans et la livraison offerte.

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Spis treści 6

1. À la HU : comment ça se passe.
2. Les règles, en bref.
3. Trouvez la ligne de votre voiture.
4. Questions fréquentes.
5. Nous écrire.
6. Sources.

À la HU : comment ça se passe.

• Le bruit s'écoute d'abord : selon l'ADAC, l'expert apprécie le bruit à l'oreille ; il ne mesure le bruit à l'arrêt que s'il le juge anormal. La directive 2014/45/UE prévoit elle aussi d'abord une évaluation subjective. Clapets fermés, votre voiture se présente avec une sonorité très proche de l'origine.
• Votre valeur de référence est dans vos papiers : le bruit à l'arrêt inscrit en case U.1 de la Zulassungsbescheinigung Teil I, avec le régime de mesure en case U.2. Voir notre page sur le niveau sonore de la case U.1.
• L'état de la ligne : l'expert regarde l'état et la réalisation du silencieux. Une ligne Rog se monte sans soudure sur les points d'origine.
• Le rythme : une voiture particulière passe sa première HU 36 mois après sa première immatriculation, puis tous les 24 mois (annexe VIII de la StVZO), chez des experts et ingénieurs officiellement reconnus, par exemple du TÜV, de la DEKRA, de la GTÜ ou de la KÜS.
• Les papiers : après une Einzelabnahme, l'autorité d'immatriculation inscrit la modification sur les papiers du véhicule ; à chaque HU suivante, votre ligne y figure.

Les règles, en bref.

Les lignes Rog n'ont pas d'homologation (ni ABE, ni marquage « e », ni Teilegutachten) : c'est un choix, car une ligne avec homologation sonne presque comme celle d'origine, et les clapets vous donnent les deux. La règle de base est au § 19 StVZO : si une modification dégrade le comportement en gaz d'échappement ou en bruit, l'autorisation de circuler (Betriebserlaubnis) devient caduque. Pour une ligne sans autorisation propre, la StVZO prévoit donc l'Einzelabnahme (§ 21), auprès du TÜV, de la DEKRA, de la GTÜ ou de la KÜS ; l'autorité d'immatriculation inscrit ensuite la modification. Pour les clapets, la décision du BLFA-TK (VkBl. 2018 p. 214, n° 53) prend l'état d'origine comme référence, et le règlement ONU n° 59 demande qu'un système à plusieurs modes respecte les exigences dans chacun d'eux. Nous conseillons donc une configuration proche de l'origine, par exemple avec le résonateur et le catalyseur d'origine, et de tout déclarer à l'expert, commande des clapets comprise. Le déroulé de l'Einzelabnahme étape par étape et la préparation du rendez-vous sont dans notre article faire inscrire un échappement à clapets au TÜV. C'est l'expert qui décide.

Sur la route, la règle est simple : pas de bruit inutile (§ 30 StVO). Berlin a testé des radars sonores dans des projets pilotes ; selon le projet de recherche européen LENS, un déploiement général en Allemagne est peu probable à court terme. Le point pays par pays est dans notre tableau des radars sonores en Europe.

Trouvez la ligne de votre voiture.

Chaque fiche présente la ligne, ses options et son son ; chaque guide explique la configuration en détail. Quelques exemples :

• BMW M3 / M4 G80 / G82 : la ligne et le guide.
• Volkswagen Golf 8 R : la ligne et le guide.
• Audi RS3 8Y : la ligne et le guide.
• BMW M340i G20 / G21 : la ligne et le guide.
• BMW X3 M40i G01 : la ligne et le guide.

Votre voiture n'est pas dans la liste ? Toutes nos lignes, par marque.

Questions fréquentes.

Clapets fermés, ma voiture est-elle discrète ?
Oui : clapets fermés, la sonorité reste très proche de l'origine, au quotidien comme à la HU, et vous les ouvrez quand vous le choisissez. À la HU, c'est l'expert qui décide.

L'expert mesure-t-il le bruit à la HU ?
Il l'apprécie d'abord à l'oreille. S'il le juge anormal, il mesure le bruit à l'arrêt et le compare à la valeur de la case U.1 de la Zulassungsbescheinigung Teil I. C'est l'expert qui décide.

La ligne se montera-t-elle sur ma voiture ?
Oui : elle est fabriquée d'après votre VIN, à partir d'un scan 3D du châssis et de la ligne d'origine, et vérifiée avant la production. Elle se monte sans soudure sur les points d'origine, dans le garage de votre choix.

Que devient mon catalyseur ?
Avec une ligne cat-back, il reste en place. Si vous remplacez aussi la partie avant, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution ; la version sans catalyseur est réservée au circuit.

Rog fournit-il des documents ?
Oui : la fiche technique et la déclaration du fabricant de votre configuration, gratuites, par le bouton « Unterlagen für den TÜV » de chaque fiche produit, complètes sous 24 heures. Elles décrivent votre ligne, commande des clapets comprise. C'est l'expert qui décide.

Combien coûte une Einzelabnahme ?
Chaque organisme fixe ses prix selon le travail demandé, et vous donne un devis. Les ordres de grandeur et le déroulé étape par étape sont dans notre article faire inscrire un échappement à clapets au TÜV. C'est l'expert qui décide.

Nous écrire.

Écrivez-nous à contact@rogmotorsport.com : nous répondons par écrit, dans votre langue, sous 24 heures. Réponses immédiates : le Conseiller Rog et nos questions fréquentes.

Comme le prévoient nos conditions générales de vente, il appartient à chaque acheteur de vérifier les règles de son pays.

Sources.

1. § 19 StVZO (autorisation de circuler), consulté le 14/10/2026 : https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__19.html
2. § 21 StVZO (autorisation d'un véhicule isolé), consulté le 14/10/2026 : https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__21.html
3. § 29 StVZO (contrôle des véhicules), consulté le 14/10/2026 : https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__29.html
4. Annexe VIII de la StVZO, point 2.1.2.1 (rythme de la HU), consulté le 28/10/2026 : https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/anlage_viii.html
5. § 30 StVO (bruit inutile), consulté le 14/10/2026 : https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__30.html
6. ADAC, fiche « Geräusche von Pkw » (mise à jour 01/2026), avec la décision du BLFA-TK publiée au VkBl. 2018 p. 214, n° 53, consulté le 14/10/2026 : https://assets.adac.de/image/upload/v1768226943/ADAC-eV/Verkehrspolitik/PDFs/geraeusche-von-pkw-adac-infoblatt_vn9n7g.pdf
7. LENS (projet de recherche européen), « Tackling vehicle noise across Europe: a legislative overview of noise cameras », 16/09/2025, consulté le 29/10/2026 : https://lens-horizoneurope.eu/news/legislative-overview-of-noise-cameras/
8. Règlement ONU n° 59, silencieux de remplacement (JO de l'UE L 2025/844), points 6.1.3.2 et 6.2.3, consulté le 14/10/2026 : https://data.europa.eu/eli/reg/2025/844/oj
9. Directive 2014/45/UE (contrôle technique périodique), annexe I, point 8.1.1, consulté le 14/10/2026 : https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014L0045

L'équipe Rog