Escape com válvulas para BMW M2 G87 (2023+)
Configuração
Escape BMW M2 G87 com válvulas (2023+)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape BMW M2 G87 em detalhe.
O M2 G87 é o último BMW M compacto de tração traseira proposto com caixa manual. Debaixo do capô, o S58 do M3, reduzido a 460 cv e 550 Nm, com a sua cambota forjada e os dois turbos. Esta ficha visa os M2 G87 produzidos desde 2023; o M2 Competition F87 e o M3 G80 têm as suas próprias fichas, e o seu VIN serve para confirmar a linha antes do fabrico.
Todos os ensaios o sublinharam: ao ouvido, o G87 desilude. A sua linha de origem de 22,3 kg, concebida para as normas Euro 6d com filtro de partículas e silenciador maciço, torna-o mais discreto no arranque do que um compacto diesel. Este cat-back com válvulas devolve-lhe uma verdadeira presença, e a escolha do timbre é sua: Standard para o biturbo bruto, Equal Length para uma nota mais aguda e regular, Equal Length + Z-pipe para um registo exótico muito alto.
Com as válvulas fechadas, o M2 fica próximo da sua sonoridade de fábrica; abertas, exprime-se plenamente. Montagem sem soldadura, com abraçadeiras e juntas, em cerca de duas horas; comando pelo comando de origem ou pelo comando Rog, cujo módulo se aloja na bagageira.
A opção «Coletor» da página vende o downpipe do S58, que aloja o catalisador; sem mapeamento adaptado, só dá voz e um pouco de leveza. Num M2 que circula em estrada aberta, o de 200 células mantém o tratamento dos gases exigido pela Euro 6d; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista. Resta decidir entre um aço inoxidável 304 cheio e redondo e um titânio cerca de 40 % mais leve, escovado, dourado ou violeta, que alivia a traseira de um compacto já muito afinado.
Características do escape para BMW M2 G87.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN, montagem sem soldadura |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | BMW M2 coupé G87 |
| Motor | S58, seis cilindros em linha 3,0 litros biturbo, 460 cv e 550 Nm |
| Anos | 2023+ |
| Conceção | Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para BMW M2 G87.
Um M2 G87 de 480 cv, mais recente, pode receber esta linha?
A ficha abrange os M2 G87 produzidos desde 2023; para a versão de 480 cv, envie o VIN antes de encomendar: verificamos a compatibilidade antes de fabricar.
Porque é que o M2 G87 ganha tanto em Stage 2?
Porque o seu S58 tem voluntariamente menos potência do que no M3: com downpipe e reprogramação num centro autorizado, os valores publicados para o G87 chegam aos 700 cv e 900 Nm, ao passo que o cat-back sozinho não exige qualquer retoque na centralina.
BMW M2 G87 com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Chega lá discreto, com as válvulas fechadas e uma voz próxima da de série, com um catalisador mantido atrás do cat-back sozinho ou do downpipe de 200 células; o de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, longe dos centros de inspeção.
Que desenho dá o melhor som ao M2 G87?
Standard se gosta do grão rugoso do biturbo; Equal Length para uma nota mais alta e regular, que muda a identidade do carro; Equal Length + Z-pipe para o registo mais agudo e mais exótico.
O titânio torna a traseira do G87 sensivelmente mais leve?
Sim: face a uma linha de origem anunciada com 22,3 kg na ficha, o nosso cat-back em titânio pesa cerca de 40 % menos do que o mesmo desenho em inox, um ganho apreciável no eixo traseiro de um tração traseira tão vivo.
BMW M2 G87: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
BMW M2 G87: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
Melhor escape com válvulas para BMW M2 G87
Um BMW M2 G87 merece uma linha com válvulas que dê finalmente ao S58 a presença que o seu escape de origem lhe recusa, sabendo ao mesmo tempo voltar a ser comportado sob comando. A linha Rog desempenha esse papel:...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
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