Escape com válvulas para Porsche 911 Carrera 993 3.6 (1994-1998)
Configuração
Escape Porsche 911 Carrera 993 3.6 com válvulas (1994-1998)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape Porsche 911 Carrera 993 em detalhe.
O sopro da ventoinha, o timbre metálico dos cilindros opostos e depois um ronco rouco que endurece nas rotações altas: o 993, o último 911 arrefecido a ar, tem uma voz que nada imita. A sua linha de origem, concebida para o conforto dos anos 1990, guarda o essencial para si. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog com válvulas devolve ao flat-six um ralenti mais presente e uma subida de regime cheia de textura; com as válvulas fechadas, o carro continua discreto para as longas viagens e para a cidade.
A linha destina-se ao 911 Carrera tipo 993 com motor de 3,6 litros, 272 cv e 330 Nm na sua definição inicial, antes de a admissão variável Varioram o enriquecer, nos anos-modelo de 1994 a 1998. O Carrera S ainda não está documentado por nós: para ele, e para qualquer 993 com um historial particular, o seu VIN serve-nos para verificar a compatibilidade antes do fabrico.
Esta página vende a linha sozinha, sem parte dianteira: instala-se depois da parte dianteira de origem, que mantém. Sem soldadura nem cortes, o que conta num carro de coleção: abraçadeiras, juntas, cerca de duas horas no elevador. As válvulas controlam-se pelo comando Rog, com a caixa na bagageira, ou por um comando de origem se o seu carro o tiver.
A escolha do material segue a utilização: o aço inoxidável 304, de som cheio e redondo, resiste ao sal e à humidade, enquanto o titânio pesa cerca de 40 % menos com o mesmo desenho e soa mais metálico em regimes altos, em escovado, dourado ou violeta. As ponteiras, essas, existem em cromado, preto brilhante ou titânio azulado, do mais sóbrio ao mais assumido.
Características do escape para Porsche 911 Carrera 3.6 type 993.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche 911 Carrera 3.6, tipo 993, coupé, cabrio e Targa (1996-1998) |
| Motor | Seis cilindros boxer 3,6 litros arrefecido a ar, 272 cv e 330 Nm (versão inicial) |
| Anos | 1994-1998 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche 911 Carrera 3.6 type 993.
O meu 993 é um Carrera S: esta linha destina-se a ele?
A nossa ficha considera o Carrera 3.6 tipo 993; o Carrera S ainda não está documentado por nós. Nem por isso o excluímos: o VIN do seu carro permite-nos decidir antes de iniciar um fabrico.
Um 993 equipado ganha em passar por uma reprogramação?
A linha funciona com a eletrónica de origem do 993, sem qualquer afinação. Sem reprogramação, muda a voz e torna a traseira mais leve; não há nenhum valor Stage 2 publicado na nossa página para este flat-six arrefecido a ar.
Na inspeção periódica (IPO), o que muda a linha Rog num 993?
Pouca coisa, se fechar as válvulas: o flat-six recupera a discrição de origem, a posição a adotar para a inspeção. Como a linha é um cat-back, a parte dianteira de origem continua montada, e a ficha não propõe nem 100 células nem versão sem catalisador.
Pode voltar-se um dia à linha de origem de um 993?
Sim: a montagem faz-se sem cortes nem soldadura, com abraçadeiras e juntas. Guarde a linha de origem do seu 993, que poderá voltar a ser montada se assim o desejar, um ponto tranquilizador num carro de coleção.
Coupé, cabrio ou Targa: o 911 Carrera 3.6 993 recebe a mesma linha?
Sim. No 911 Carrera 3.6 993, coupé, cabrio e Targa partilham o flat-six e a mesma linha Rog, montada com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Porsche 911 Carrera 3.6 type 993: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Guia especializado Rog
Porsche 911 Carrera tipo 993: o último flat-six a ar, o guia da linha de escape
O 911 Carrera tipo 993 ocupa um lugar à parte na história da Porsche: é o último 911 com motor arrefecido a ar. O seu flat-six de 3,6 litros tem uma voz única, que mistura o sopro da ventoinha de...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
-
Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
-
Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
-
Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
-
Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
Atualidade e conselhos
O melhor escape com válvulas para o Audi RS3 8Y
Que escape com válvulas escolher para um Audi RS3 8Y? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Que escape com válvulas escolher para um Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177? As opções comparadas (som, material, válvulas) e...
Ler o artigoO melhor escape com válvulas para o BMW M2 G87
Que escape com válvulas escolher para um BMW M2 G87? As opções comparadas (som, material, válvulas) e a linha Rog...
Ler o artigoEscape desportivo: o que muda em 2026 e 2027 (Euro 7, inspeção, radares de ruído)
Euro 7, ruído dos automóveis novos, radares de ruído, inspeção e modelos: o que muda mesmo em 2026 e 2027...
Ler o artigoTrocar o escape: quanto custam a inspeção e os procedimentos em 9 países
Quanto custam a inspeção periódica e a inspeção de uma alteração depois de trocar o escape, em 9 países europeus:...
Ler o artigoEscape com válvulas em Portugal: IPO e IMT.
O som que escolher e um automóvel discreto quando é preciso: o que ganha com um escape com válvulas Rog,...
Ler o artigoRetirar o ressoador de escape: o que muda realmente.
Retirar o ressoador do escape: mais forte, mais cru, potência inalterada e risco de zumbido. O que muda realmente, segundo...
Ler o artigoRessoador, silenciador intermédio, silenciador traseiro: qual a diferença?
Silenciador intermédio ou ressoador: o silenciador baixa o volume, o ressoador trabalha o timbre. O papel de cada peça, catalisador...
Ler o artigoNenhum artigo corresponde a esta pesquisa.
Todos os artigos