Escape com válvulas para Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo (2006-2009)
Configuração
Escape Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo com válvulas (2006-2009)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
O escape Porsche 911 Turbo 997.1 em detalhe.
O 997 Turbo é historicamente o 911 mais silencioso: a Porsche calibrou o seu seis cilindros boxer biturbo para uma polivalência total, e a linha de origem privilegia a discrição. Muitos proprietários querem manter essa civilidade, podendo ao mesmo tempo sair dela. Com o cat-back Rog, as duas coisas continuam possíveis: fechadas, as válvulas conservam o silêncio do Turbo; abertas, deixam passar um ronco grave, o sopro dos dois turbos e alguns estalidos quando levanta o pé.
A linha destina-se ao 911 Turbo tipo 997.1 com motor de 3,6 litros biturbo, 480 cv e 620 Nm, anos-modelo de 2006 a 2009, último formato compacto do Turbo segundo o nosso guia. O Carrera 997.1 e o Turbo S 997.2 têm cada um a sua página; o seu VIN serve-nos para verificar tudo antes do fabrico.
Nenhuma peça dianteira acompanha a linha do 997.1 Turbo, proposta em aço inoxidável 304 ou em titânio. Sozinha, transforma a voz e alivia a traseira; já os 551 cv e 767 Nm anunciados em Stage 2 pela nossa página pressupõem uma preparação completa. Escolher o titânio é ganhar cerca de 40 % de peso com o mesmo desenho e uma nota mais metálica nas rotações, com um acabamento escovado, dourado ou violeta.
A montagem, sem soldadura nem cortes, faz-se com abraçadeiras e juntas em cerca de duas horas. Válvulas de origem mantidas se o seu Turbo as tiver, caso contrário comando Rog: uma caixa na bagageira, dois botões, e o melhor dos dois mundos ao alcance da mão. Três acabamentos de ponteiras, do cromado ao titânio azulado, passando pelo preto brilhante, assinam a traseira.
Características do escape para Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1.
| Tipo de linha | Linha com válvulas, fabricada a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e geração | Porsche 911 Turbo 3.6, tipo 997.1, coupé e cabrio (2008-2009) |
| Motor | Seis cilindros boxer 3,6 litros biturbo, 480 cv e 620 Nm |
| Anos | 2006-2009 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1.
O meu 911 Turbo 997 é uma fase 2: esta página abrange-o?
Não: destina-se ao Turbo 997.1 de 3,6 litros, de 2006 a 2009. Só o Turbo S 997.2 tem hoje a sua própria página; para um 997.2 Turbo, o seu VIN permite-nos verificar o que é possível antes do fabrico.
É necessária uma reprogramação para o 997.1 Turbo?
Não, a linha funciona com a centralina de origem. Quem quiser mais pode visar os valores Stage 2 publicados na página, 551 cv e 767 Nm, com uma preparação completa que vai além da nossa linha.
Que precaução tomar para a inspeção periódica (IPO) de um 997.1 Turbo?
Apresente-o com as válvulas fechadas, na sua discrição lendária, o mais perto possível da sonoridade de origem. Para qualquer dúvida sobre o tratamento de emissões do seu exemplar, escreva-nos antes de encomendar: respondemos caso a caso.
O 997.1 Turbo continua a ser uma grande estradista com a linha?
Sim, com as válvulas fechadas: o silenciador, desenhado para a velocidade de cruzeiro, evita qualquer zumbido a velocidade constante. O Turbo mantém o conforto na autoestrada, e abre as válvulas à saída, para uma estrada que o convide.
Coupé ou cabrio: o 911 Turbo 3.6 997.1 recebe a mesma linha?
Sim. No 911 Turbo 3.6 997.1, coupé e cabrio partilham o flat-six e a mesma linha Rog, montada com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
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- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
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