Escape Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo com válvulas (2010-2012)

Os nossos dados documentam apenas o Turbo S, de 2010 a 2012, e não permitem alargar a linha ao Turbo clássico nem ao ano-modelo 2009. Envie-nos o VIN: verificamos antes de qualquer fabrico.

A linha não precisa dela para funcionar. Uma preparação completa aponta para 609 cv e 840 Nm em Stage 2 segundo a nossa página, face a 530 cv e 700 Nm de origem; a linha Rog contribui com a voz, não com os cavalos.

Feche as válvulas antes da passagem: recupera a sonoridade abafada que é a sua. Como a ficha não vende nenhuma parte dianteira, não há nem 100 células nem versão sem catalisador a gerir; para qualquer dúvida sobre o tratamento dos gases do seu carro, fale connosco antes de encomendar.

Porque não propomos parte dianteira para este modelo. Em vez de lhe vender uma peça incerta, a ficha limita-se ao cat-back, que tem as válvulas e o essencial da mudança sonora.

Sim. No 911 Turbo S 3.8 997.2, coupé e cabrio partilham o flat-six e a mesma linha Rog, montada com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.

Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.

Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.