Escape com válvulas para Porsche Cayenne 955 / 957 (2002-2010)
Configuração
Escape Porsche Cayenne 955 / 957 com válvulas (2002-2010)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
Que escape escolher para um Porsche Cayenne 955 ou 957?
A linha Rog para Porsche Cayenne 955 e 957 (2002-2010) é um escape cat-back com válvulas em aço inoxidável 304 ou titânio, fabricado de acordo com o seu VIN, que identifica a motorização antes do fabrico. Com as válvulas abertas, o Cayenne ganha um ronco grave que engrossa em carga; fechadas, volta a ser o SUV discreto das deslocações diárias.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do Porsche Cayenne 955 / 957.
O primeiro Cayenne, tipos 955 e depois 957, abrangeu os anos-modelo de 2002 a 2010 com várias motorizações, atmosféricas e sobrealimentadas, e é com o V8 que envelhece com mais estilo. A página considera 340 cv e 420 Nm como valor de origem, sem especificar a versão: é portanto o seu VIN que nos dirá qual é a sua, antes do fabrico. O seu sucessor, o 958, tem uma página separada.
Os seus preços de usado fazem dele um SUV Porsche acessível, e o seu motor tem uma voz generosa que a linha da época abafa. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog transforma-a num ronco grave que engrossa sob carga, pontuado de estalidos quando levanta o pé; com as válvulas fechadas, o Cayenne volta a ser totalmente discreto para a família.
A ficha propõe a peça dianteira catalisada na opção «Coletor»; consoante o motor do seu Cayenne, trata-se de um downpipe ou de um coletor. Associada a uma reprogramação, esta peça leva o valor de referência aos 375 cv e 450 Nm publicados em Stage 2; sem ela, o primeiro Cayenne ganha sobretudo voz, e a versão de 200 células continua a tratar os gases.
Para a montagem, cerca de duas horas no elevador, abraçadeiras e juntas, nenhuma soldadura. Válvulas de fábrica retomadas, se existirem; caso contrário, comando Rog. O aço inoxidável 304 aguenta o sal e a humidade, o titânio pesa cerca de 40 % menos com o mesmo desenho e pode ser escovado, dourado ou violeta; ponteiras em cromado, preto brilhante ou titânio azulado.
Características do escape para Porsche Cayenne 955 / 957.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN; montagem com abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
|---|---|
| Veículo e gerações | Porsche Cayenne, tipos 955 e 957 |
| Motor | Motorizações atmosféricas ou sobrealimentadas consoante a versão; valor de referência da página: 340 cv e 420 Nm |
| Anos | 2002-2010 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Peça dianteira com catalisador (downpipe ou coletor consoante o motor) de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Ponteiras | Cromado, preto brilhante ou titânio azulado |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Porsche Cayenne 955 / 957.
O meu Cayenne 957 é um Turbo: esta página diz-me respeito?
As duas fases do primeiro Cayenne, de 2002 a 2010, constam desta página, sem que esta especifique as versões abrangidas para além do seu valor de 340 cv. Para um Turbo, como para os outros, verificamos pelo VIN a linha e a peça dianteira adequadas ao seu motor.
O que indica a ficha em Stage 2 para o Cayenne 955 / 957?
375 cv e 450 Nm, a partir de 340 cv e 420 Nm de origem, com a peça dianteira desportiva e uma reprogramação completa. Sem peça dianteira, a centralina do Cayenne mantém-se de origem.
Primeiro Cayenne equipado: como abordar a inspeção periódica (IPO)?
Feche as válvulas: o 955 ou o 957 recupera assim a discrição de fábrica. Com a peça dianteira de origem ou de 200 células, o tratamento dos gases mantém-se; com 100 células, a aceitação depende do veículo e das regras do seu país, e um Cayenne sem catalisador destina-se a um uso reservado ao circuito.
Downpipe ou coletor: que peça dianteira para o meu Cayenne 955 / 957?
Depende do motor: nas versões sobrealimentadas, é um downpipe; nas atmosféricas, um coletor. A página propõe-nos na mesma opção «Coletor», e o seu VIN indica-nos qual lhe corresponde.
Porsche Cayenne 955 / 957: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Guia especializado Rog
Melhor escape com válvulas para Porsche Cayenne 955 e 957
Para um Porsche Cayenne de primeira geração, 955 ou 957, a linha com válvulas a reter é a que devolve ao motor a voz de um Porsche sem privar a família de um SUV calmo no dia a dia. A...
Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
O journal
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