Porsche 911 Turbo тип 996: двигателят Mezger, който чака да бъде освободен, ръководство за изпускателната система

Битурбо шестцилиндровият боксер Mezger: състезателното наследство на 996 Turbo

За разлика от Carrera от същото поколение, 996 Turbo получава шестцилиндров боксер, произлязъл от двигателя на 911 GT1, често наричан двигателят Mezger, по името на неговия конструктор. Този 3,6-литров двигател с водно охлаждане и суха картерна система на мазане е с две турбини. Той развива 420 к.с. и 560 Nm, предавани към четирите колела, с масивна тяга и здравина, която му е създала репутация.

Две турбини и фабрична система, създадена за комфорт: 996 Turbo никога не е имало гласа на своя двигател. По-лека от фабричния комплект, системата с клапи Rog заема мястото му, без да засяга двигателя или компютъра, и ви позволява да изберете своя регистър. При затворени клапи автомобилът запазва цивилизоваността на голям автомобил за дълги разстояния. С отворени клапи битурбо шестцилиндровият боксер разкрива дрезгав тембър и дишане на турбините, които напомнят за състезателния му произход.

От какво се състои изпускателната система за Porsche 911 Turbo тип 996

Ето какво заменя системата Rog и къде се решава звукът.

Porsche 911 Turbo тип 996 в цифри

Изпускателната система се преценява преди всичко с ухото и с кантара. Допълнителните конски сили идват от препрограмирането.

Публикувани стандартни стойности и стойности Stage 2.

Системата Rog работи със или без препрограмиране. За да извлечете целия потенциал на Porsche 911 Turbo тип 996, съветваме след това да поверите автомобила на специализиран сервиз.

Двигателят Mezger е известен със здравината си, а 996 Turbo разполага със значителен резерв, който препрограмирането Stage 2 използва, като работи с налягането на двете турбини. Резултатът зависи от състоянието и историята на автомобила, които тунинг специалистът трябва да провери преди всяка намеса; системата Rog е логичното му допълнение.

Конфигурирайте системата си стъпка по стъпка

3 избора, по реда на конфигуратора в продуктовата страница.

1. 1

   Стъпка 1 от 3: Материал: неръждаема стомана или титан

   За Porsche 911 Turbo тип 996 изпускателната система струва 2 890 € във версия от неръждаема стомана и 3 640 € във версия от титан.

   Неръждаема стомана 304

   2 890 €

   Тегло

   Еталон

   Звук

   Плътен и закръглен

   Сигурният избор: здрава, устойчива на корозия, с плътен и закръглен звук. Най-доброто съотношение цена/качество.

   Титан

   3 640 €

   Тегло

   Около 40 % по-лек

   Звук

   Метален, кристален

   Той олекотява системата с около 40 % при еднаква конструкция. Нотката му е по-метална, по-ясна на високи обороти, а видът му варира от шлифован до синкав.

   Откъм издръжливост няма повод за притеснение: неръждаемата стомана 304 издържа солта по зимните пътища, а титанът не ръждясва. Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя.

2. 2

   Стъпка 2 от 3: Клапи: дистанционно Rog или фабрично управление

   Два начина за управление на клапите на Porsche 911 Turbo тип 996.

   Дистанционно Rog

   

   Дискретен блок в багажника и дистанционно с два бутона: отваряте и затваряте, когато поискате, независимо от режимите на шофиране. При монтажа ви съдействаме по имейл.

   Фабрично управление

   • Само за автомобили с фабрични клапи
   • Управление чрез режимите на шофиране

   За автомобили с фабрични клапи: системата се свързва към тяхното управление и режимите на шофиране запазват контрола, без допълнителен блок.

   При 130 км/ч много спортни системи бучат. Тук, при затворени клапи, газовете минават през заглушителя и системата остава спокойна при круизно каране; отворени, тя се изразява, когато вие решите. Научете повече за бученето.

3. 3

   Стъпка 3 от 3: Накрайници: визуалният почерк

   Съчетайте накрайниците със стила на Porsche 911 Turbo тип 996, дискретен или категоричен. Имате предвид конкретно покритие? Изпратете ни снимка и ще погледнем заедно.

   • Хром
   • Черен гланц
   • Синкав титан

   

Звуковият почерк на Rog при битурбо шестцилиндровия боксер на 996 Turbo

Битурбо шестцилиндровият боксер на 996 Turbo има по-глух глас от този на атмосферно Carrera, но богат на текстура: дрезгаво ръмжене на празен ход, много осезаемо дишане на турбините при ускорение. Фабричната система, тежка и разделена на секции, отнема почти цялата материя и оставя само приглушен шум.

С отворени клапи системата Rog оставя шестцилиндровия боксер да се изрази: дрезгав тембър при всяко ускорение, по-осезаемо свистене на турбините, по-живи отпускания на газта. При затворени клапи 996 Turbo остава автомобил за дълги пътувания, комфортен както по магистралата, така и в града.

От поръчката до монтажа

1. Конфигурация

   Конфигурирате системата и въвеждате VIN от свидетелството за регистрация, поле E.

2. Проверка

   Вашият VIN се проверява преди всяка изработка.

3. Производство

   Системата се произвежда по поръчка, за вашия автомобил.

4. Доставка

   Безплатна, застрахована пратка, номер за проследяване от изпращането.

5. Монтаж

   Около два часа в сервиза, без заваряване и рязане.

20 работни дни от потвърждаването на поръчката ви до получаването

Гаранция

3 години, части и изработка, считано от датата на покупката

Плащане

Карта, PayPal или банков превод

Монтаж

В сервиз по ваш избор

Автомобилът ви Porsche 911 Turbo тип 996 все още е в гаранция на производителя? В Европа производителят не може да откаже гаранцията само защото е монтирана част от друга марка: той трябва да докаже, че повредата идва от нея. Нашата статия за гаранцията на производителя.

Нашите препоръки за Porsche 911 Turbo тип 996

• Всекидневно шофиране

  2 890 €

  • Неръждаема стомана
  • Дистанционно Rog

  Най-добрият баланс между цена, звук и комфорт.

  Вижте тази конфигурация

• Ентусиаст

  3 640 €

  • Титан

  По-лека система, по-метална нотка на високи обороти.

  Вижте тази конфигурация

• Стил

  3 640 €

  • Титан
  • Накрайници: синкав титан или черен гланц

  Системата се вижда толкова, колкото се чува.

  Вижте тази конфигурация

Всеки автомобил Porsche 911 Turbo тип 996 има своя история и своя начин на ползване: ако нито един от тези профили не ви описва, нека поговорим.

Porsche 911 Turbo тип 996: вашите въпроси

Прочетете също

• Всички системи Porsche
• Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo тип 982
• Porsche 718 Boxster / Cayman GTS 2.5 turbo тип 982
• Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder 4.0 тип 982
• Как да минете технически преглед с модифициран ауспух?
• Pop & Bang: как работи и рисковано ли е?
• Неръждаема стомана или титан: какво наистина се променя
• 28-те марки, които покриваме