Спортен ауспух с клапи Aston Martin DBX707 V8 4.0 biturbo (2022-2026)
Конфигурация
Ауспух с клапи Aston Martin DBX707 V8 4.0 (2022-2026)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Данните за силата на звука за този модел все още не са налични.
Ауспухът за Aston Martin DBX707 в детайли.
DBX707 носи мощността в името си: 707 к.с., с 900 Nm, извлечени от V8 4,0 литра битурбо. Тази страница е запазена за него, за моделните години от 2022 до 2026; DBX V8 има своя. Системата се изработва по вашия VIN, който проверяваме, преди да започне изработката.
При SUV от този калибър серийната система е проектирана да остава дискретна всеки ден: тя филтрира и изглажда всичко, което този V8 има да каже. Активният cat-back ауспух Rog му връща дълбок тътен на празен ход, властно набиране на обороти и благородни гърмежи при отпускане на газта, с отворени клапи. Със затворени клапи DBX707 възвръща присъствие, близко до фабричното, както за семейните пътувания, така и за дългите преходи.
Монтирана със скоби и уплътнения, без заваряване, системата изисква около два часа в сервиза, като подемник остава препоръчителен за автомобил от този габарит. Фабричното управление на клапите се запазва, ако DBX707 разполага с него; иначе с тях се заема дистанционното Rog, свързано с кутийка в багажника. Страницата не предлага предна част: фабричните катализатори остават на място и не е нужен чип тунинг, за да се запазят 707 к.с. При този SUV неръждаемата стомана 304 привлича със здравината и плътния си звук, а титанът с около 40 % по-малко тегло и покритията четкано, злато или виолетово.
Ауспух за Aston Martin DBX707 V8 4.0: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил | Aston Martin DBX707, SUV |
| Двигател | 4,0 литра, V8 битурбо, 707 к.с. и 900 Nm |
| Години | 2022-2026 |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Aston Martin DBX707 V8 4.0: въпроси и отговори.
Споделят ли DBX V8 и DBX707 една и съща система?
Не, всеки има своя страница. Тази обхваща DBX707 от 2022 до 2026 г. Ако се съмнявате във версията на вашия SUV, VIN, поискан при поръчката, ни позволява да решим преди изработката.
Трябва ли оборудваният DBX707 да мине чип тунинг?
Не е нужен чип тунинг: cat-back оставя непокътнати управляващия блок и фабричните 707 к.с. Публикуваните стойности Stage 2 за този двигател, 852 к.с. и 1112 Nm, предполагат пълна подготовка, която тази страница не предлага.
Може ли DBX707 да се яви на годишен технически преглед със системата Rog?
Да, със затворени клапи: SUV възвръща звук, близък до серийния, а фабричните му катализатори не се засягат, тъй като тази страница не предлага тяхна замяна. Оценката остава на прегледа във вашата държава.
Постоянен ли е шумът при оборудван DBX707?
Не. При постоянна скорост и затворени клапи в купето остава тихо, без боботене. Отваряте при изкачване на проход или след пункт за таксуване, чрез фабричните режими или чрез дистанционното Rog.
Експертно ръководство Rog
Aston Martin DBX707: да освободим битурбо V8, пълно ръководство за изпускателната система
DBX707 е най-мощният SUV в света на двигателите с вътрешно горене: 707 к.с., число, изписано в името. Такава суперлативна степен изисква звуков почерк на същото ниво, а OPF филтърът го задържа. Нашата система изравнява звука с цифрата. Това ръководство описва...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии