Escape con válvulas para Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 2.9 TFSI V6 (2019-2025)
Configuración
Escape Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 2.9 TFSI V6 con válvulas (2019-2025)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5
El escape Audi RS4 y RS5 B9 en detalle.
Cuando Audi sustituyó el V8 atmosférico de los RS4 y RS5 por el 2.9 TFSI, un V6 biturbo, el par se disparó a 600 Nm con 450 CV, pero la voz se perdió por el camino. Los dos turbos amortiguan el escape antes incluso de la línea, que termina el trabajo. Esta ficha cubre los B9 y B9.5 de 2019 a 2025; el RS4 y el RS5 B8.5 con V8 4.2 tienen la suya.
Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado elimina lo que tapa al biturbo: grave musculoso bajo carga, petardeos nítidos cuando sueltas el acelerador, presencia desde el arranque. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador y el RS recupera un volumen cercano al de serie, algo que cuenta en un familiar como el RS4.
Antes del cat-back, la opción «Colector» de la ficha sustituye en realidad los downpipes, que salen de los turbos con sus catalizadores. Elegidos en 200 celdas, mantienen la descontaminación; los de 100 celdas se aceptan o no según el vehículo y las normas de tu país, y la pareja sin catalizador está reservada al uso en circuito. Sin nueva cartografía, los 450 CV siguen siendo 450 CV: el beneficio se limita al sonido y a algo menos de peso.
Montaje con abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas dos horas en elevador; las salidas son ovaladas. Los modos de conducción del RS mantienen el control de las válvulas de serie, o toma el relevo el mando a distancia Rog. Acero inoxidable 304 para un grave lleno, o titanio aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño, que añade una nota metálica en la zona alta y se acaba en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 2.9 TFSI V6.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), salidas ovaladas, fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y código de chasis | Audi RS4 Avant y RS5 Coupé B9 y B9.5 2.9 TFSI; RS5 Sportback: parte trasera propia |
| Motor | 2.9 TFSI, V6 biturbo, 450 CV y 600 Nm |
| Años | 2019-2025 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie mediante los modos de conducción, o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipes con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables desde la validación hasta la recepción, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 2.9 TFSI V6.
Mi RS5 B9.5 es de 2024: ¿lo cubre la ficha?
La ficha llega hasta el año modelo 2025: 2024 está, por tanto, cubierto para el cat-back. Para un año modelo más reciente, el VIN nos permite comprobar qué existe antes de cualquier pedido.
¿Qué valores Stage 2 para el RS4 B9?
El cat-back no necesita reprogramación. Con los downpipes y una cartografía adaptada en un centro autorizado, los valores publicados para el 2.9 TFSI de 450 CV alcanzan 530 CV y 830 Nm.
¿Puede el RS4 B9 conservar su línea Rog el día de la ITV?
Cierre las válvulas antes de la inspección: el V6 vuelve a ser discreto. Con el cat-back solo o los downpipes de 200 celdas, los gases siguen descontaminados. Con downpipes de 100 celdas, la aceptación depende del vehículo y de las normas de tu país; sin catalizador, reservan el RS4 al uso en circuito.
En autopista, ¿resuena el RS5 B9 con la línea?
Con las válvulas cerradas, el silenciador trabaja como una línea de crucero: sin zumbidos a velocidad constante. Abres las válvulas cuando lo decides, con el mando a distancia o con el modo de conducción.
Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 2.9 TFSI V6: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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