Escape con válvulas para BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T (2016-2018)
Configuración
Escape BMW 340i B58 F30 / F31 con válvulas (2016-2018)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con su configuración en contexto.
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El escape BMW 340i F30 / F31 en detalle.
El 340i berlina F30 estrenó el B58: la mecánica de un M340i antes de tiempo, en un Serie 3 sobrio que los entendidos consideran una de las mejores compras ocultas del mercado. Seis cilindros en línea de 3,0 litros, turbo de doble entrada, bloque cerrado muy rígido: 326 CV y 450 Nm, en los años modelo 2016 a 2018 cubiertos por esta ficha. El 335i F30 que lo precede tiene su propia página.
El filtro y unos silenciadores sobredimensionados reducen de fábrica a casi nada la voz redonda y metálica del B58. Nuestro cat-back Rog, sin resonador ni silenciador intermedio superfluo, le devuelve un grave redondo al ralentí, una subida llena y homogénea y petardeos nítidos con las válvulas abiertas, sin caer nunca en el zumbido cansino. La berlina de diario nunca está lejos: basta con cerrar las válvulas.
Para la instalación bastan unas dos horas, con abrazaderas de apriete y juntas, sin soldadura, ya que la línea llega fabricada según su VIN. Un 340i equipado con válvulas de serie sigue gestionándolas con sus modos de conducción; sin ellas, decide el mando a distancia Rog con sus dos botones.
En este B58, la opción «Colector» designa el downpipe, donde se encuentra el catalizador a la salida del turbo; sin reprogramación, solo añade voz y algo de ligereza. Con un downpipe de 200 celdas, la berlina 340i sigue tratando sus gases como de serie; la variante de 100 celdas es aceptada o no según el vehículo y las normas de su país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. Material del cat-back valvulado: acero inoxidable 304 por su redondez, titanio por sus casi 40 % de masa menos y sus tres tonos.
Características del escape para BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW 340i berlina F30 y Touring F31 |
| Motor | B58, seis cilindros en línea 3,0 litros turbo, 326 CV y 450 Nm |
| Años | 2016-2018 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Modos de conducción de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T.
¿Están cubiertos un 340i Touring F31 o un año modelo 2019?
Sí, para el Touring F31: la berlina F30 y el Touring F31 reciben la misma línea Rog, con el mismo B58 y el mismo montaje mediante abrazaderas y juntas. Para un 340i de 2015 o de 2019, fuera del periodo que cubre la ficha, envíenos el VIN: lo comprobamos antes de fabricar.
¿Qué margen ofrece el B58 del 340i en Stage 2?
Amplio: con downpipe y cartografía en un centro autorizado, la ficha publica 440 CV y 620 Nm, frente a 326 CV y 450 Nm de serie; el cat-back solo no necesita ninguna reprogramación.
BMW 340i B58 F30 3.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Por qué es tan silencioso el 340i de serie?
Porque el filtro y los silenciadores sobredimensionados, impuestos por las normas, absorben la voz del B58; nuestro cat-back no toca el motor y simplemente le devuelve el control del volumen.
¿Los modos de conducción del 340i conservan el control de las válvulas?
Todo depende del equipamiento de su berlina: con válvulas de fábrica, Confort y Sport siguen controlando la apertura; sin ellas, decide el mando a distancia Rog, con independencia del programa seleccionado.
BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de su motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
En detalle
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Consúltelo con nosotros antes de pedir. Conocemos su vehículo.
Escríbanos a contact@rogmotorsport.com: le respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas.
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Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para su vehículo.
Una geometría adaptada a su modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para su vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a usted.
Un embalaje reforzado protege su escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a su vehículo.
Realizaciones de clientes
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- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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