Escape con válvulas para Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 biturbo (2013-2016)
Configuración
Escape Porsche 911 Turbo S 991.1 3.8 biturbo con válvulas (2013-2016)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Porsche 911 Turbo S 991.1 en detalle.
Una tracción integral que convierte cada aceleración en una catapulta, 560 CV y 750 Nm, y casi nada que escuchar: el 911 Turbo S 991.1 es una paradoja. Los turbos ya amortiguan el sonido, y la línea de serie, de 14,2 kg según nuestra ficha, termina de alisarlo todo. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog hace entrar el bóxer de seis cilindros en el habitáculo: arranque firme, subida de vueltas que por fin se sigue, levantamientos de pie expresivos. Con las válvulas cerradas, vuelta al gran turismo aterciopelado.
La ficha se dirige al Turbo S 991.1, bóxer de seis cilindros de 3,8 litros con dos turbos de geometría variable, años modelo 2013 a 2016. El Turbo S 991.2 y el Carrera 991.1 tienen su propia ficha, y tu VIN nos permite validar la compatibilidad antes de la fabricación.
Aquí la línea se vende sola, sin opción de parte delantera, en acero inoxidable 304 o en titanio. Por sí sola, actúa sobre la voz y el peso; los 630 CV y 840 Nm que nuestra ficha indica en Stage 2 corresponden a una preparación completa, mucho más allá de una línea. Frente a los 14,2 kg de la línea de fábrica, el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero que el acero inoxidable con el mismo diseño, se pide en cepillado, dorado o violeta.
En el taller, unas dos horas en elevador, abrazaderas y juntas, sin soldadura. Las válvulas de fábrica del Turbo S conservan su control; si no las tiene, las sustituye el mando a distancia Rog. Las colas se eligen en cromo, negro brillante o titanio azulado, para una firma más o menos marcada en la zaga del Turbo S.
Características del escape para Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y generación | Porsche 911 Turbo S 3.8, tipo 991.1, coupé y cabrio |
| Motor | Bóxer de seis cilindros 3,8 litros biturbo con turbos de geometría variable, 560 CV y 750 Nm |
| Años | 2013-2016 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Colas | Cromo, negro brillante o titanio azulado |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1.
¿La línea de mi Turbo S 991.1 es la misma que la del 991.2?
La guía Rog trata las dos fases juntas, pero cada una tiene su ficha: esta se dirige al 991.1 de 2013 a 2016 y no ofrece parte delantera, a diferencia de la ficha del 991.2. Tu VIN, revisado antes de la fabricación, despeja cualquier ambigüedad entre las dos fases.
¿Hay que reprogramar un Turbo S 991.1 para montar la línea?
No hace falta pasar por un preparador: la línea se adapta a la gestión de fábrica. La ficha publica 630 CV y 840 Nm en Stage 2 para esta versión, valores que suponen una preparación completa, más allá del cat-back.
ITV de un Turbo S 991.1 equipado: ¿qué hay que saber?
El día de la inspección, con las válvulas cerradas, el 911 recupera el sonido contenido de serie. Como la ficha no vende ninguna parte delantera, la cuestión de las 100 celdas o del sin catalizador no se plantea para esta versión, y la parte delantera de serie se queda en su sitio.
En autopista, ¿resuena el Turbo S 991.1 equipado?
No con las válvulas cerradas: el flujo atraviesa entonces las cámaras del silenciador, y el Turbo S sigue siendo refinado a velocidad constante. Conserva su vocación de gran rutero, hecho para las largas distancias.
Coupé o cabrio: ¿el 911 Turbo S 3.8 991.1 recibe la misma línea?
Sí. En el 911 Turbo S 3.8 991.1, coupé y cabrio comparten el flat-six y la misma línea Rog, montada con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 991.1: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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