Porsche Macan GTS, Turbo i S: tri biturbo V6, vodič za ispušni sustav

Tri biturbo V6 za Macan: 3,6, 3,0 i 2,9 litre

Macan Turbo 95B.1 otvara seriju biturbo V6 motorom od 3,6 litre, 400 KS i 550 Nm. Macan GTS 95B.1 dobiva biturbo V6 od 3,0 litre podignut na 360 KS i 500 Nm, više živahan nego snažan. Macan S 95B.3 dobiva EA839, V6 od 2,9 litre čija su dva turbopunjača smještena u udubini V-a: 380 KS i 520 Nm. Sva tri isporučuju obilan okretni moment vrlo rano.

Unatoč različitim motorima Macan zadržava istu osnovu iz faze u fazu, pa jedan ispušni sustav ROG može poslužiti za sve tri izvedbe. Na biturbo V6 turbine već filtriraju dio zvuka, a originalni ispušni sustav se pobrine za ostatak. Lakši ispušni sustav ROG ističe promuklu boju zvuka V6 s otvorenim zaklopkama i čini da se zaboravi sa zatvorenima, bez diranja motora ili računala.

Od čega se sastoji ispušni sustav za Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ili Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

Ispušni sustav čine dva dijela. Evo što svaki od njih radi i što ROG zamjenjuje.

Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ili Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo u brojkama

Na modernom automobilu ispušni sustav prije svega mijenja glas, disanje i masu na stražnjem dijelu. Snagu pak donosi reprogramiranje.

Objavljene serijske vrijednosti i vrijednosti Stage 2.

Naši se sustavi savršeno uklapaju s reprogramiranjem ili bez njega. Za vozilo Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ili Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo ipak preporučujemo reprogramiranje u specijaliziranoj radionici: tek s njim motor pokazuje sav svoj potencijal.

Tri V6 motora ne reagiraju jednako na reprogramiranje. U Stage 2 izvedbi navodi se 410 KS za Macan GTS, 473 KS za Macan Turbo i 558 KS za Macan S 95B.3, pri čemu noviji EA839 ima najveću rezervu. Rezultat ovisi o svakom automobilu i o tuneru; ispušni sustav ROG ne pripisuje si nikakav dio toga.

Konfigurirajte svoj ispušni sustav, korak po korak

4 izbora, redoslijedom konfiguratora na stranici proizvoda.

1. 1

   Korak 1 od 4: Materijal: nehrđajući čelik ili titan

   Titan cijeni ispušnog sustava od nehrđajućeg čelika dodaje 500 €.

   Nehrđajući čelik 304

   Referentni izbor

   Težina

   Referentni izbor

   Zvuk

   Pun i zaobljen

   Standard vrhunskih ispušnih sustava: robustan, otporan na koroziju, punog i zaobljenog zvuka. Izbor većine naših kupaca.

   Titan

   +500 €

   Težina

   Oko 40 % lakši

   Zvuk

   Metalan, kristalno čist

   Oko 40 % lakši od nehrđajućeg čelika pri istom dizajnu, s metalnijim, kristalno čistim zvukom na visokim okretajima. Nijanse mu sežu od brušenog do plavičastih odsjaja.

   Oba materijala dugo traju: nehrđajući čelik 304 otporan je na sol i zimsku vlagu, a titan ne hrđa. Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja.

2. 2

   Korak 2 od 4: Prednji dio: downpipe i katalizator

   Opcionalno: downpipe za Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ili Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, s pripadajućim katalizatorom. Glasnoća se ocjenjuje na našoj ljestvici od 0 do 10, uz otvorene zaklopke; originalni ispušni sustav ima 3.

   Samo cat-back

   Uključeno

   7/10

   Originalna obrada ispušnih plinova

   Originalni katalizator ostaje na mjestu. Polazna točka, a mnogim našim kupcima i više nego dovoljna.

   Sportski katalizator 200 ćelija

   +1 290 €

   8/10

   Cesta i francuski tehnički pregled

   Obrada ispušnih plinova ostaje prisutna, a protok se osjetno povećava. Izbor za svakodnevnu vožnju.

   Sportski katalizator 100 ćelija

   +1 290 €

   9/10

   Prolaz na francuskom tehničkom pregledu nije zajamčen

   Upola manje ćelija: protok se približava izvedbi bez katalizatora, a zvuk na visokim okretajima postaje bješnji.

   Bez katalizatora

   +880 €

   10/10

   Samo za stazu

   Bez ikakve obrade ispušnih plinova: najveći protok, sirov zvuk, najoštrije penjanje okretaja.

   Glasnoća na ljestvici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalizatora + cat-back ROG
   2. 9/10Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back ROG
   3. 8/10Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back ROG
   4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator zadržan
   5. 3/10Originalni ispušni sustav, za usporedbu

   Zaklopke otvorene. Sa zatvorenim zaklopkama svaka konfiguracija ponovno postaje diskretna.

   A lampica motora? Sportski katalizator može je upaliti: sonda iza katalizatora mjeri slabiju obradu ispušnih plinova nego u originalu. To nije kvar. Reprogramiranje prilagođava sondu, a dijagnostičko računalo briše grešku. Bez katalizatora lampica se gotovo uvijek pali ako nema reprogramiranja. Ako vam se to dogodi, nazovite nas i usmjerit ćemo vas. Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom.

3. 3

   Korak 3 od 4: Zaklopke: daljinski upravljač ROG ili originalno upravljanje

   Dva načina upravljanja zaklopkama na vašem vozilu Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ili Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo.

   Daljinski upravljač ROG

   

   Mala upravljačka kutija smješta se u prtljažnik. Dva gumba, otvoreno i zatvoreno: zaklopke slušaju u svakom trenutku, bez obzira na način vožnje. Jednostavna ugradnja, a tijekom montaže ostajemo vam dostupni.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila s tvorničkim zaklopkama
   • Upravljanje putem načina vožnje

   Ako vaše vozilo ima tvorničke zaklopke, ispušni sustav preuzima njihovo upravljanje. Načini vožnje odlučuju, kao pri izlasku iz tvornice, bez dodatne elektronike.

   Na autocesti, sa zatvorenim zaklopkama, plinovi prolaze kroz prigušivač osmišljen za krstarenje: nema brujanja pri stalnoj brzini. Otvarate kad vi to želite, a ne kad vam autocesta to nametne. Saznajte više o brujanju.

4. 4

   Korak 4 od 4: Završeci: vizualni potpis

   Uskladite završetke sa stilom vašeg vozila Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ili Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo, diskretnim ili izraženim. Imate na umu određenu završnu obradu? Pošaljite nam fotografiju, pogledat ćemo zajedno.

   • Nehrđajući čelik
   • Crna
   • Karbon
   • Plavi titan

   

Zvučni potpis ROG na biturbo V6 u Macanu

Biturbo V6 u Macanu ima dubok i pomalo hrapav glas, deblji nego što se očekuje od šestercilindraša, koji pri ubrzanju postaje izrazito oštriji. Turbo s 3,6 litre grmi dublje, a EA839 u Macanu S zvuči zbijenije. Originalni ispušni sustav isporučuje uglađenu izvedbu, primjerenu obiteljskom SUV-u, ali daleko ispod sportske namjene ovih modela.

S ispušnim sustavom ROG i otvorenim zaklopkama vaš Macan dobiva zvučno pokretanje, promuklu i punu notu pri svakom ubrzanju i jasno izražena prebacivanja u niži stupanj. Sa zatvorenim zaklopkama ponovno postaje diskretan kompaktni SUV, za grad, školu i duge etape.

Od narudžbe do ugradnje

1. Konfiguracija

   Odaberete svoj ispušni sustav i navedete VIN, koji se nalazi u polju E prometne dozvole.

2. Provjera

   Prije početka izrade provjeravamo kompatibilnost s vašim VIN-om.

3. Izrada

   Vaš se ispušni sustav izrađuje po narudžbi, za vaš automobil.

4. Dostava

   Besplatna po Europi, osigurana do vaših vrata, s praćenjem od otpreme.

5. Ugradnja

   Bez zavarivanja i rezanja: obujmice i brtve, oko dva sata na dizalici.

20 radnih dana od potvrde vaše narudžbe do primitka

Jamstvo

3 godine, dijelovi i izrada, od dana isporuke

Plaćanje

Obročno plaćanje uz Klarna

Ugradnja

U radionici po vašem izboru

A tvorničko jamstvo vašeg vozila Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ili Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo? U Europi proizvođač ne može odbiti jamstvo samo zato što je ugrađen dio druge marke: mora dokazati da je kvar prouzročio upravo taj dio. Naš članak o tvorničkom jamstvu.

Naše preporuke za Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ili Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo

• Svakodnevna vožnja

  2 490 €

  • Nehrđajući čelik
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljač ROG

  Vaše vozilo Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ili Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo ostaje jednostavno za svakodnevnu vožnju, originalna obrada ispušnih plinova ostaje sačuvana, a zaklopke otvarate kad sami odlučite.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Cesta i užitak

  4 280 €

  • Titan
  • Downpipe 200 ćelija
  • Reprogramiranje

  Više zvuka, više daha, a automobil i dalje uredan za francuski tehnički pregled.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

• Staza

  3 870 €

  • Titan
  • Downpipe bez katalizatora
  • Stage 2

  Najekstremnija konfiguracija, isključivo za vožnju na stazi.

  Pogledajte ovu konfiguraciju

A ako se još dvoumite, to je normalno: upravo zato odgovaramo na telefon.

Porsche Macan GTS 95B.1 V6 biturbo, Macan S 95B.3 V6 biturbo ili Macan Turbo 95B.1 V6 biturbo: vaša pitanja

Pročitajte i

• Svi sustavi Porsche
• Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo
• Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo
• Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tip 982
• Stage 2: uloga downpipea
• Francuski tehnički pregled sa sportskim ispuhom
• Nehrđajući čelik ili titan: što se stvarno mijenja
• 22 marke u ponudi