Scarico con valvole per Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Configurazione
Scarico Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 con valvole (2013-2016)
Valvole
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Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
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Lo scarico Audi S4 e S5 B8 3.0 TFSI nel dettaglio.
Coppia onnipresente, elasticità, affidabilità: il 3.0 TFSI delle S4 e S5 B8 è un V6 sovralimentato da compressore, dichiarato a 333 CV e 440 Nm. Audi l'ha tarato per prestazioni senza ostentazione, e l'impianto di serie spinge questa logica fino al quasi silenzio. La scheda copre dal 2013 al 2016; la S5 V8 4.2, più vecchia, e la S4 o S5 B9 hanno il loro impianto dedicato.
Liberato dal nostro cat-back con valvole, che altri chiamano valvolato, il V6 rivela una sonorità grave e muscolosa che la versione di fabbrica non lascia nemmeno intuire, con un carattere deciso sotto carico e scoppiettii netti in rilascio. Chiuse, le valvole rimandano i gas nel silenziatore e la discrezione di serie ritorna, intatta. Due personalità per una sola auto.
Quattro uscite tonde, fascette di serraggio, guarnizioni: l'impianto si monta senza saldature in circa due ore. La Sua S4 o la Sua S5 ha valvole di fabbrica? Le modalità di guida continuano a comandarle. Altrimenti il telecomando Rog, la cui centralina si nasconde nel bagagliaio, le apre e le chiude a richiesta.
L'opzione « Collettore » della scheda sostituisce la parte anteriore dello scarico, quella che ospita i catalizzatori. Tra le tre versioni vendute per questo V6 con compressore, solo quella catalizzata 200 celle mantiene integralmente il sistema antinquinamento di una S4 stradale; quella con 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Finché la gestione motore non viene modificata, questo componente arricchisce il suono e alleggerisce leggermente l'impianto, ma il V6 mantiene i suoi 333 CV. In titanio, l'impianto pesa circa il 40 % in meno che in acciaio inox 304 a parità di disegno, e si sceglie spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), quattro uscite tonde, realizzato in base al Suo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi S4 berlina e Avant, S5 coupé e cabriolet, B8 3.0 TFSI V6 |
| Motore | 3.0 TFSI, V6 con compressore volumetrico, 333 CV e 440 Nm |
| Anni | 2013-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità di guida di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Senza saldature, fascette e guarnizioni, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Realizzato in base al Suo VIN, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
S4 Avant, S5 Sportback o cabriolet B8: sono compatibili?
La S4 Avant e la S5 cabriolet, sì: la S4 Avant riceve lo stesso impianto Rog della S4 berlina, e la S5 cabriolet lo stesso della S5 coupé. Per una S5 Sportback, ci invii il VIN prima di ordinare: verifichiamo prima della produzione. La S5 con motore V8 ha una scheda distinta.
Fin dove può arrivare una S4 B8 3.0 TFSI rimappata?
Finché è montato solo il cat-back, il compressore mantiene la sua taratura di fabbrica. Con la parte anteriore e una mappatura adeguata in un centro specializzato, i valori Stage 2 pubblicati per questo V6 da 333 CV arrivano a 441 CV e 546 Nm.
S5 B8 V6 e revisione: in quale configurazione presentarla?
Si ricordi di chiudere le valvole: il V6 torna discreto come di serie. Finché la S5 mantiene il solo cat-back o una parte anteriore 200 celle, i suoi catalizzatori trattano normalmente i gas. Per un 100 celle, tutto dipende dal veicolo e dalle regole del Suo Paese, mentre una S5 decatalizzata non lascia più la pista.
La S4 B8 equipaggiata rimbomba a velocità costante?
Valvole chiuse, l'impianto passa dal silenziatore, pensato per la crociera: nessun rimbombo a 130 km/h. Apra quando ne ha voglia, senza che sia l'autostrada a imporglielo.
Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del Suo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Progettazione
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Una geometria adattata al Suo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
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Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il Suo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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