Scarico Ford Mustang S650 V8 con valvole (2024+)

Lo scarico Ford Mustang S650 V8 nel dettaglio.

La Mustang S650, arrivata nel 2024, mantiene il V8 Coyote da 5,0 litri, aspirato, a quattro alberi a camme, uno dei migliori V8 moderni: 486 CV e 569 Nm, un allungo raro per un motore americano e un rombo che da solo definisce la muscle car. In Europa, le versioni sono molto più filtrate delle cugine americane.

Tutto il potenziale sonoro dorme quindi sotto i silenziatori. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato lo risveglia: rumble presente al minimo, spinta fragorosa, scoppi decisi in rilascio; valvole chiuse, la Mustang torna frequentabile per i tragitti discreti. Le generazioni precedenti, S550 e S197, ricevono altri pezzi nelle loro schede, e ogni S650 viene controllata sul suo VIN prima della produzione.

Con fascette e guarnizioni, senza saldature, l'impianto si installa in circa due ore; il comando di serie delle valvole viene ripreso se la S650 ne è dotata, altrimenti decide il telecomando Rog.

Più a monte, la scheda vende con l'opzione « Collettore » il pezzo anteriore del Coyote, che porta i catalizzatori. Su questo V8 aspirato, una rimappatura abbinata affina la gestione per un guadagno reale ma modesto, nell'ordine del 3-8 %; senza, a cambiare è la voce. Per una Mustang immatricolata in Europa, la versione 200 celle è quella che mantiene l'antinquinamento, il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese, e la decatalizzata è riservata all'uso in pista, nelle gare di accelerazione o nelle giornate in circuito. Sotto il paraurti della S650, l'impianto si sceglie in acciaio inox 304, che accompagna il grave del V8, o in titanio, circa il 40 % più leggero e proposto in tre tinte.