Wydech z klapami: jak działa, cena, montaż i przegląd techniczny

W skrócie. Wydech z klapami, nazywany też aktywnym wydechem, to układ wydechowy z wbudowanymi klapami z napędem. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumiki: samochód brzmi podobnie jak fabrycznie. Przy otwartych klapach płyną krótszą drogą: silnik pokazuje pełnię brzmienia. Klapami steruje się fabrycznymi trybami jazdy, jeśli samochód je ma, lub pilotem Rog.

Poniżej wyjaśniamy, jak działa wydech z klapami, od czego zależy jego brzmienie, ile kosztuje, jak dodać go do Twojego samochodu i co warto wiedzieć przed przeglądem technicznym.

Czym jest wydech z klapami.

Klasyczny układ wydechowy ma jedną drogę: spaliny zawsze przechodzą przez te same tłumiki, a brzmienie jest stałe. Wydech z klapami ma dwie. Jedna lub kilka klap, czyli małych ruchomych przesłon w tłumiku końcowym lub tuż przed nim, na żądanie wybiera drogę spalin.

Wydech z klapami, aktywny wydech, klapy wydechu, sterowanie klapami: chodzi zawsze o tę samą zasadę, nazwa zmienia się zależnie od marki i forum. Pada też słowo „Valvetronic”, choć w BMW Valvetronic oznacza zmienny wznios w układzie rozrządu silnika i nie ma nic wspólnego z wydechem. Klapa siedzi w układzie wydechowym, a nie w głowicy cylindrów.

Jak działa wydech z klapami.

Klapę porusza mały silnik elektryczny, a w niektórych układach fabrycznych podciśnienie. Klapa obraca się i otwiera lub zamyka przelot. Droga spalin zmienia się natychmiast, a wraz z nią brzmienie.

Zamknięte czy otwarte: co się zmienia.

Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumik końcowy, a w kabinie przy stałej prędkości panuje spokój: nasze układy są projektowane tak, by uniknąć buczenia, tzw. drone (czy wydech z klapami buczy?). Przy otwartych klapach wydech gra swobodnie, na drodze i na torze.

Od czego zależy brzmienie wydechu z klapami.

Klapy decydują, kiedy dźwięk wydostaje się na zewnątrz. Samo brzmienie zależy od układu, a w Rog wybierasz je przy zamówieniu:

• Konstrukcja. Standard we wszystkich układach; w kilku BMW M także Equal Length, rury tej samej długości dające czystsze brzmienie, oraz Equal Length + Z-pipe, nasz najlepszy układ (Equal Length i Z-pipe).
• Materiał. Stal nierdzewna 304 o ciepłym, okrągłym brzmieniu lub tytan, lżejszy, o jaśniejszym brzmieniu, w wykończeniu szczotkowanym, złotym lub fioletowym (stal nierdzewna czy tytan: co wybrać).
• Charakter. W wielu modelach w tej samej cenie: prosta rura dla surowego brzmienia silnika albo rezonator dla bardziej okrągłego i nieco łagodniejszego głosu, wciąż tak samo sportowego (prosta rura czy rezonator).
• Intensywność. Podajesz nam żądaną intensywność w skali od 1 do 10, a układ jest odpowiednio przygotowywany.
• Część przednia. Zależnie od modelu fabryczna część przednia zostaje zachowana albo zastąpiona wersją ze sportowym katalizatorem 200 lub 100 komórek; w silniku turbo jest to downpipe (downpipe: co to jest?, sportowy katalizator 200 komórek).

Sterowanie fabryczne czy pilot Rog.

Dwa sposoby sterowania do wyboru przy zamówieniu:

Z pilotem Rog klapy pozostają w stanie, w jakim je ustawisz: otwarte pozostają otwarte, zamknięte pozostają zamknięte, niezależnie od trybu jazdy.

1/2Pilot

2/2Sterownik

Jak dodać klapy do samochodu.

Jest to możliwe w prawie każdym samochodzie, z fabrycznymi klapami lub bez. Fabrycznego wydechu się nie nawierca, by wstawić w niego klapę: zastępuje się go układem zaprojektowanym dla Twojego modelu, z wbudowanymi klapami.

• Twój samochód ma już klapy (wiele BMW M, Mercedes-AMG, Audi RS, Golf R, Porsche): zachowujesz fabryczne sterowanie swoimi klapami albo przechodzisz na pilota Rog.
• Twój samochód ich nie ma: układ przychodzi z systemem klap Rog i pilotem.

Układ Rog montuje się w miejsce fabrycznego, w fabrycznych punktach mocowania, bez ingerencji w silnik i sterownik. Każdy układ jest wykonywany na podstawie numeru VIN Twojego samochodu i sprawdzany przed produkcją: pasuje do niego idealnie.

Ile kosztuje wydech z klapami.

W Rog kompletny wydech z klapami, od katalizatora po końcówki, konfiguruje się na karcie produktu Twojego modelu. Przykłady (cena wyświetla się w Twojej walucie na każdej karcie produktu):

Volkswagen Golf 8 R, BMW M340i G20 / G21, Audi RS3 8Y, Mercedes-AMG A45 / A45 S W177, BMW M2 G87, BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83.

Od czego zależy cena: materiał (stal nierdzewna lub tytan), konstrukcja, część przednia, sterowanie klapami i końcówki. Darmowa dostawa, produkcja i dostawa w 20 dni roboczych, 3 lata gwarancji. Porównanie z dużymi markami: cena sportowego układu wydechowego i nasze porównanie marek.

Wydech z klapami a przegląd techniczny.

Na przegląd techniczny przyjedź z zamkniętymi klapami: brzmienie jest wtedy zbliżone do fabrycznego. Oczyszczanie spalin pozostaje fabryczne, jeśli zachowasz fabryczną część przednią; ze sportowym katalizatorem 200 komórek zostaje zachowane. Wersja bez katalizatora jest przeznaczona na tor. Szczegóły punkt po punkcie: przegląd techniczny ze zmodyfikowanym wydechem.

Układ skalibrowany tak, by zachować fabryczny poziom hałasu, brzmi prawie jak seryjny. Klapy dają jedno i drugie: stonowane brzmienie na co dzień, pełną swobodę wtedy, kiedy zechcesz.

Przepisy w Twoim kraju: Wydech z klapami a przegląd techniczny w Polsce.

Do jakich samochodów.

Rog produkuje wydechy z klapami do ponad 400 modeli 28 marek. Najczęściej wybierane generacje:

• BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83
• BMW M2 G87
• BMW serii 3 G20 / G21
• BMW serii 1 F20 / F21
• Volkswagen Golf 8 GTI / R
• Volkswagen Golf 7 GTI / R
• Audi A3 / S3 / RS3 8Y
• Audi A3 / S3 / RS3 8V
• Audi A4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5
• Mercedes klasy A W177
• Mercedes CLA C118 / X118
• Mercedes klasy C W205
• Porsche Macan 95B

Wszystkie marki i wszystkie modele: wydechy z klapami według marki.

Co mówią ci, którzy je testowali

„Odkrywam swoje auto na nowo. Dyskretne w tygodniu, dzikie w niedzielę. Dzięki, ROG.”

„Montaż był prosty, dźwięk jest idealny. I mogę wracać późno do domu, nikomu nie przeszkadzając.”

„Bałem się, że to gadżet. A okazało się niezbędne.”

Najczęstsze pytania.

Czy wydech z klapami zwiększa moc?
Sam układ daje przede wszystkim brzmienie i nieco mniejszą masę. W silniku turbo mierzalny zysk daje część przednia, czyli downpipe, w połączeniu z chiptuningiem.

Czy do montażu wydechu z klapami potrzebny jest chiptuning?
Nie. Układ montuje się bez ingerencji w silnik i sterownik. Jeśli wymieniasz także część przednią, zalecany jest chiptuning, aby wykorzystać moc i uniknąć zapalonej kontrolki silnika.

Czy można jeździć cały czas z otwartymi klapami?
Technicznie tak: z pilotem Rog klapy pozostają w wybranym stanie. Na co dzień i na przeglądzie trzymaj je zamknięte; warto je otwierać, gdy droga i chwila na to pozwalają, oraz na torze.

Czy wydech z klapami buczy na autostradzie?
Nie. Przy zamkniętych klapach spaliny przechodzą przez tłumik końcowy, a w kabinie przy stałej prędkości panuje spokój: nasze układy są projektowane tak, by uniknąć buczenia.

Czy można zachować fabryczne klapy?
Tak, w modelach, które je mają: przy zamówieniu wybierz „System klap: Fabryczne”, układ przychodzi z miejscami na nie, a sterujesz nimi jak dotąd.

Wydech z klapami, aktywny wydech, sterowanie klapami: co jest czym?
Wydech z klapami i aktywny wydech to ten sam układ wydechowy z klapami; sterowanie klapami to sposób ich otwierania i zamykania, trybami jazdy lub pilotem.

Ile czeka się na wydech z klapami Rog?
20 dni roboczych od potwierdzenia zamówienia do dostawy, łącznie z produkcją na podstawie numeru VIN. Darmowa dostawa, 3 lata gwarancji.