Escape com válvulas para Audi S5 Coupé 8T 4.2 V8 (2007-2012)
Configuração
Escape Audi S5 Coupé 8T 4.2 V8 com válvulas (2007-2012)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
As referências de intensidade sonora ainda não estão disponíveis para este modelo.
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
O escape Audi S5 Coupé 8T 4.2 V8 em detalhe.
Primeiro S5 da história, o 8T de 2007 a 2012 é movido pelo 4.2 FSI, um V8 atmosférico anunciado com 354 cv. Não há turbo para alisar a voz: a resposta é imediata e a potência sobe com o regime. Esta ficha cruza-se com a do «S5 B8 Coupé 4.2 V8», elaborada a partir de uma ficha técnica detalhada; o S5 8T com V6 e o RS5 8T têm cada um a sua página.
A linha de origem, pesada e filtrada, retém precisamente os médios onde este V8 constrói o seu crescendo. Com as válvulas abertas, o nosso cat-back com válvulas alivia a contrapressão e torna a subida contínua, rouca e depois cada vez mais clara; com as válvulas fechadas, o coupé continua utilizável todos os dias sem cansar os ocupantes.
Esta página vem do antigo catálogo: comparamos o seu VIN com a nossa referência técnica antes do fabrico e, se necessário, encaminhamo-lo para a página S5 B8. Abraçadeiras, juntas, nenhuma soldadura e cerca de duas horas de oficina bastam para a montagem; as válvulas de fábrica mantêm o seu comando, caso contrário o comando Rog controla-as.
Proposta na ficha com o nome «Coletor», a peça dianteira deste V8 contém os catalisadores. Um S5 com motor V8 que ainda sai com regularidade ganha em escolhê-la com 200 células, garantia de um tratamento dos gases mantido; com 100 células, é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a sua variante sem catalisador está reservada ao uso em circuito. Num atmosférico, o ganho de potência continua modesto: 3 a 8 % com uma reprogramação. O V8 dá-se tão bem com o aço inoxidável 304, de som cheio, como com o titânio, cerca de 40 % mais leve e com o tom à escolha.
Características do escape para Audi S5 Coupé 8T V8.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Audi S5 coupé 8T 4.2 V8 (única carroçaria V8) |
| Motor | 4.2 FSI, V8 atmosférico, 354 cv |
| Anos | 2007-2012 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se existir, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Parte dianteira com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis desde a confirmação até à receção, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Audi S5 Coupé 8T V8.
O meu S5 V8 está na página certa, 8T ou B8 Coupé?
O motor é o mesmo 4.2 atmosférico. A página S5 B8 Coupé assenta numa referência técnica detalhada, esta no antigo catálogo. O VIN do seu S5 permite-nos indicar-lhe a certa antes da encomenda.
O que traz a parte dianteira ao V8 do S5 8T?
Sobretudo respiração e voz: num atmosférico, o ganho de potência limita-se a 3 a 8 % depois de reprogramado. O número Stage 2 indicado nesta ficha não coincide com o da ficha S5 B8 e não é retomado.
S5 8T V8 equipado: como apresentá-lo à inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, o V8 recupera a sua discrição de série. O cat-back sozinho, ou acompanhado da parte dianteira de 200 células, deixa o tratamento de emissões intacto. O de 100 células é aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; a parte dianteira sem catalisador confina o S5 à pista.
Existe um S5 8T V8 cabrio?
Não existe: o S5 V8 4.2 só foi vendido como coupé. O cabrio, lançado em 2009, e o Sportback receberam o 3.0 TFSI V6, que tem a sua própria ficha.
Audi S5 Coupé 8T V8: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Audi S5 Coupé 8T V8: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
Guia especializado Rog
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfação
- 4,9
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