






Спортен ауспух с клапи Ford Mustang S650 V8 5.0 (2024+)
Конфигурация
Ауспух с клапи Ford Mustang S650 V8 (2024+)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Данните за силата на звука за този модел все още не са налични.
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Ауспухът за Ford Mustang S650 V8 в детайли.
Mustang S650, появил се през 2024 г., запазва V8 Coyote от 5,0 литра, атмосферен, с четири разпределителни вала, един от най-добрите съвременни V8: 486 к.с. и 569 Nm, рядка за американски двигател способност да набира обороти и ръмжене, което само по себе си определя muscle car. В Европа версиите са значително по-филтрирани от американските си братовчеди.
Пълният звуков потенциал значи спи под гърнетата. С отворени клапи cat-back Rog, активен ауспух, го събужда: присъстващ rumble на празен ход, гръмовна атака, отчетливи детонации при отпускане на газта; със затворени клапи Mustang отново е поносим за дискретни пътувания. Предишните поколения, S550 и S197, получават други части на своите страници, а всеки S650 се проверява по VIN преди изработката.
Със скоби и уплътнения, без заваряване, системата се монтира за около два часа; фабричното управление на клапите се запазва, ако S650 е оборудван с такова, иначе решава дистанционното Rog.
По-напред страницата предлага като опция „Колектор“ предната част на Coyote, която носи катализаторите. При този атмосферен V8 съпътстващият чип тунинг изостря управлението за реална, но скромна печалба, от порядъка на 3 до 8 %; без него се променя гласът. За Mustang, регистриран в Европа, версията с 200 клетки е тази, която запазва пречистването на газовете, 100 клетки ще бъдат приети или не според автомобила и правилата във вашата държава, а версията без катализатор е предназначена само за употреба на писта, в състезания по ускорение или на ден на пистата. Под бронята на S650 системата се избира от неръждаема стомана 304, която съпровожда ниския тон на V8, или от титан, с около 40 % по-лек и предлаган в три цвята.
Ауспух за Ford Mustang S650 V8: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и код на шасито | Ford Mustang, поколение S650, V8 |
| Двигател | Coyote, атмосферен V8 5,0 литра, 486 к.с. и 569 Nm |
| Години | От 2024 г. |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Предна част (опция) | Предна част с катализатор 200 или 100 клетки или без катализатор (опция „Колектор“ в страницата) |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Ford Mustang S650 V8: въпроси и отговори.
Може ли по-стар Mustang S550 да използва системата на S650 V8?
Не, S550, било то GT или EcoBoost, имат собствени елементи и страници; тази следва S650 V8 от 2024 г., с проверка на VIN преди изработката.
Нужен ли е тунер на Mustang S650 V8 след монтажа на системата?
Не, cat-back се монтира на Coyote с фабрична картография; с предния елемент чип тунингът прецизира управлението за скромна печалба, около 3 до 8 %, логична за атмосферен V8.
Оборудван Mustang S650 V8 и годишен технически преглед: какви предпазни мерки?
Затворете клапите и запазете фабрична предна част или 200 клетки: V8 се връща към европейския си глас, с активни катализатори. 100 клетки ще бъде приета или не според автомобила и вашата държава; версията без катализатор е само за писта.
Защо европейският Mustang S650 V8 звучи толкова благоразумно фабрично?
Защото европейските версии са значително по-филтрирани от американските. Cat-back Rog премахва този филтър при отворени клапи и го връща при затворени клапи.
Ford Mustang S650 V8: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
В детайли
Не сте сигурни в конфигурацията?
Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил.
Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Ауспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаРезонатор за ауспух: за какво служи? Права тръба или резонатор, какъв звук да изберете.
Резонаторът закръгля гласа на изпускателната система, без да ѝ отнема спортния характер. Ролята му, ефектът върху звука и мощността и...
Прочетете статиятаЦена на спортен ауспух през 2026 г.: колко трябва да платите?
Колко струва спортен ауспух с клапи? Реалните ни цени от 2 190 € до 5 090 € според автомобила, какво...
Прочетете статиятаАуспух от неръждаема стомана по мярка: как го изработваме за вашия автомобил.
Система от неръждаема стомана или титан, изработена по поръчка за вашия автомобил по VIN номера: какво конфигурирате, срок, цена и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии
