









Спортен ауспух с клапи Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo (2024+)
Конфигурация
Ауспух с клапи Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo (2024+)
Клапи
Управляват се с дистанционно, фабрично сдвоено.
Оценка на 0,50 м от изхода, под ъгъл 45°, при 2000 об./мин и загрял двигател. Предвидете ± 2 dB в зависимост от двигателя и точката на измерване. Разлика от 3 dB се чува при пряко сравнение, а 10 dB създава усещане за двойно по-силен звук.
Ръководство за конфигурациите
Данните за силата на звука за този модел все още не са налични.
Какъв ауспух за Porsche Panamera 976 V6?
Ауспухът Rog за Porsche Panamera 976 V6 2.9 битурбо (от 2024 г.) е cat-back система с клапи от неръждаема стомана 304 или титан, изработена по VIN номера на Вашия автомобил за V6 двигателя с 353 к.с. и 500 Nm, с турбокомпресорите между редовете цилиндри. При отворени клапи V6 оставя да се чуе боботене, което става все по-осезаемо с покачването на оборотите; при затворени Panamera запазва приглушеното си возене.
Звукът, опциите и монтажът в подробности: нашето ръководство за Porsche Panamera 976.
Panamera тип 976 открива третото поколение на големия пътешественик на Porsche. Базовата ѝ версия, произвеждана от 2024 г., стъпва на V6 битурбо от 2,9 литра с турбини в центъра на V: 353 к.с. и 500 Nm, въртящ момент, наличен рано, който дава на седана забележителна лекота. Panamera 970 и 971 имат собствени страници, а вашият VIN потвърждава поколението преди изработката.
Този двигател има истински глас, нисък и плътен, който придобива по-спортен тон с покачването на оборотите; фабричната система нарочно го държи дискретен и автомобилът оставя да се чува най-вече приглушеното търкаляне. С отворени клапи cat-back Rog оставя V6 да набира обороти чуващо се, с по-осезаемо ръмжене при запалване; със затворени клапи Panamera отново има спокойствието, което е нейната сила.
За това поколение страницата продава само cat-back, без опция за предна част: downpipe тръбите на 976 са специални части, които не предлагаме. Затова фабричният катализатор остава на мястото си, а без чип тунинг ползата е в звука и теглото, не в механиката.
Монтаж за около два часа, скоби и уплътнения, без никакво заваряване. Фабричното управление на клапите се запазва, когато седанът е оборудван с такова; иначе ги управлява дистанционното Rog. По отношение на материала неръждаема стомана 304 или титан, с около 40 % по-лек при еднаква конструкция и предлаган в четкан вариант, злато или виолетово; кръглите накрайници се предлагат в хром, черен гланц или синьо обгорен титан.
Ауспух за Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo: технически данни.
| Тип система | Cat-back с клапи (активен ауспух), изработен по вашия VIN |
|---|---|
| Автомобил и поколение | Porsche Panamera, тип 976, V6 2.9 битурбо |
| Двигател | V6 2,9 литра битурбо с турбини в центъра на V, 353 к.с. и 500 Nm |
| Мощност в kW | 260 kW |
| Години | 2024+ |
| Материали и покрития | Неръждаема стомана 304 или титан; четкан титан, злато или виолетово |
| Клапи | Фабрично управление, ако автомобилът разполага с него, иначе дистанционно Rog |
| Накрайници | Хром, черен гланц или синьо обгорен титан |
| Монтаж | Скоби и уплътнения, без заваряване, около 2 часа |
| Изработка и доставка | По поръчка, 20 работни дни, безплатна доставка |
| Гаранция | 3 години за части и изработка |
Ауспух за Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo: въпроси и отговори.
Защо няма downpipe за Panamera 976?
Защото това поколение използва специални downpipe тръби, които не покриваме: документираме само тези на 970. Вместо несигурна част страницата продава cat-back, който носи клапите и основната промяна в звука.
След монтажа изисква ли Panamera 976 посещение при тунинг ателие?
Не. Cat-back работи с фабричното управление и не засяга управляващия блок; на нашата страница не е публикувана стойност за Stage 2 за тази версия.
Porsche Panamera 976 V6 2.9 biturbo с ауспухова система Rog: какво трябва да знаете за годишния технически преглед?
Тъй като фабричният катализатор остава на място, пречистването на газовете не се променя; просто затворете клапите, за да си върнете звук, близък до серийния. Тъй като страницата не продава преден елемент, нито 100 клетки, нито версия без катализатор влизат в играта.
Моят Panamera 976 е V8: отнася ли се тази страница до мен?
Не, тя е за 976 с V6 2,9 литра битурбо с 353 к.с., а нашите данни не позволяват добавяне на V8. Изпратете ни вашия VIN, за да проверим какво съществува.
Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo: Бучи ли изпускателна система с клапи?
Не. Със затворени клапи газовете минават през цялото задно гърне и купето остава спокойно при постоянна скорост. Системите Rog са проектирани да избягват бученето. Повече: Защо нашите системи остават спокойни на магистралата.
Експертно ръководство Rog
Porsche Panamera 976 V6 biturbo: GT, който заявява характера си, ръководство за изпускателната система
Panamera тип 976 открива третото поколение на големия автомобил за дълги разстояния на Porsche, а базовата ѝ версия разчита на битурбо V6 от 2,9 литра, 353 к.с. и 500 Nm. Този двигател има истински глас, но фабричната система е проектирана...
В детайли
Съветник Rog
Въпрос за този ауспух?
Съвместимост, звук, катализатор, клапи, доставка: отговорът идва веднага, с вашата конфигурация.
Съветникът Rog е автоматичен асистент, обучен върху нашите продуктови страници и отговори. При важно решение ни пишете: потвърждаваме по имейл.
Не сте сигурни в конфигурацията? Консултирайте се с нас преди поръчка. Познаваме вашия автомобил. Пишете ни на contact@rogmotorsport.com: отговаряме писмено, на български, до 24 часа. Пишете ни
Вашата страна
Rog в България.
ГТП в България
На ГТП шумът се оценява субективно, а със затворени клапи звукът остава много близък до фабричния. Системата cat-back запазва фабричния катализатор, спортният катализатор 200 клетки запазва пречистването на газовете, а решението е на комисията на пункта за ГТП.
На пътя
В града, със затворени клапи, звукът остава много близък до фабричния, а клапите отваряте, когато Вие решите.
Вашите документи
Всяка система се изработва по VIN номера на автомобила Ви, а техническата документация Ви изпращаме безплатно при поискване, за ГТП или за прегледа след изменение в конструкцията.
Вашата застраховка
Според договора си уведомете застрахователя за промяната: безплатната ни техническа документация улеснява процедурата.
Отзиви, пренесени от предишната ни система и преведени от френски; проверените покупки носят значка.
Презентационен филм Rog: избор на автомобил, дизайн Standard или Equal Length, инокс или титан, Z-Pipe, управляеми клапи, покрития на титана и накрайниците, съдействие от избора на конфигурация до изпращането.
ЕКСПЕРТИЗАТА Rog
Нашият процес.
От първото огъване до последната проверка. Същата грижа на всеки етап.
-
Проектиране
Създадена за вашия автомобил.
Геометрия, адаптирана към вашия модел, премислени извивки и спазени точки на закрепване. Всичко започва с прецизно проектиране.
-
Изработка
Изработена с прецизност.
Огъване на тръбите, напасване на частите и TIG заварки: всяко съединение получава еднакво внимание.
-
Финиш
Материалът в най-добрата си светлина.
Финишът разкрива характера на метала. Инокс или титан, според наличните опции за вашия автомобил.
-
Сглобяване
Всяка част на мястото си.
Елементите се сглобяват и напасват. При системите с клапи механизмът се монтира, настройва и тества.
-
Контрол
Проверка. После одобрение.
Геометрия, заварки, връзки и поток на газовете: ключовите точки се проверяват преди изпращането.
-
Изпращане
Готова да стигне до вас.
Подсилена опаковка защитава системата ви по време на транспорта. Последната стъпка, преди вашият автомобил да получи нов глас.
Реализации при клиенти
Вашите видеа и снимки
Системите Rog върху колите на нашите клиенти, в реални условия.
- Реализации
- 500+
- Марки
- 28
- Удовлетвореност
- 4,9
Дневникът
Новини и съвети
Най-добрата изпускателна система с клапи за Audi RS3 8Y
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Audi RS3 8Y? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Каква изпускателна система с клапи да изберете за Mercedes-AMG A45 или A45 S W177? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи)...
Прочетете статиятаНай-добрата изпускателна система с клапи за BMW M2 G87
Каква изпускателна система с клапи да изберете за BMW M2 G87? Възможностите в сравнение (звук, материал, клапи) и системата Rog,...
Прочетете статиятаАуспух 2026 и 2027: какво се променя (Евро 7, технически преглед, шумови радари)
Евро 7, шум на новите автомобили, шумови радари, технически преглед и модели: какво наистина се променя през 2026 и 2027...
Прочетете статиятаСмяна на ауспуха: колко струват техническият преглед и процедурите в 9 държави
Колко струват периодичният преглед и проверката на промяна след смяна на ауспуха в 9 европейски държави: официални такси, събрани на...
Прочетете статиятаАуспух с клапи и технически преглед (ГТП) в България.
Звукът, който избирате, и дискретен автомобил, когато е нужно: какво печелите с ауспух с клапи Rog, как ГТП оценява шума...
Прочетете статиятаПремахване на резонатора на ауспуха: какво наистина се променя.
Премахване на резонатора: по-силно, по-сурово, същата мощност, риск от бучене. Какво наистина се променя според публикуваните тестове.
Прочетете статиятаРезонатор, средно гърне, задно гърне: каква е разликата?
Средно гърне и резонатор: гърнето намалява силата, резонаторът работи върху тембъра. Ролята на всяка част от ауспуха, с катализатора и...
Прочетете статиятаНито една статия не отговаря на това търсене.
Всички статии
