Escape y downpipe BMW B48 (M135i, 230i, 320i, 330i, 430i, Z4, Mini JCW, Supra 2.0)
Escapes con válvulas y downpipes para el cuatro cilindros B48: BMW del M135i al Z4, Mini John Cooper Works y Toyota GR Supra 2.0. Fabricados por encargo según tu VIN, con envío gratis.
Ningún modelo coincide.
BMW B48
El B48 en resumen.
El B48 es el cuatro cilindros turbo de 2,0 litros de BMW, que debutó en 2014 bajo el capó del Mini Cooper S F56 y después se extendió por toda la gama BMW. Cubica 1.998 cm³ y combina un turbo de doble entrada (twin-scroll) con la inyección directa. Pertenece a la familia modular de BMW de 500 cm³ por cilindro: es el primo de cuatro cilindros del B58, diseñado sobre la misma base, con la misma respuesta franca desde bajas vueltas. Lo encontrarás en los BMW, en los Mini John Cooper Works y en el Toyota GR Supra 2.0.
Según el modelo, BMW anuncia desde 184 CV (320i, 220i, 320i GT) hasta 306 CV y 450 Nm en el M135i xDrive F40. Entre medias: 231 CV en el Mini John Cooper Works F56, 245 CV en el 230i y el 430i G42 / G22, 252 CV en el 430i F32, el 530i, el X3 y el X4, y 258 CV en el GR Supra 2.0.
Modelos cubiertos.
Rog fabrica un escape para cada una de estas versiones del B48:
- Serie 1 y Serie 2: M135i xDrive F40, 220i F22 / F23, 230i G42.
- Serie 3 y Serie 4: 320i G20 / G21, 330i F30 / F31, 320i / 330i GT F34, 430i F32 / F33 / F36, 420i / 430i G22 / G23 / G26.
- Serie 5: 530i G30 / G31.
- X y Z: X1 F48, X1 M35i U11, X3 G01, X4 G02, Z4 G29.
- Mini y Toyota: Mini John Cooper Works F56 / F57, GR Supra A90 2.0.
Cada modelo tiene además su propia página, con todas sus versiones: por ejemplo el Serie 3 G20 / G21, el Serie 2 G42 o el GR Supra A90.
El sonido del B48.
Un cuatro cilindros turbo suena más seco que un seis cilindros, y el escape de serie del B48, pensado para el silencio, casi no le deja nada. Justo ahí es donde un escape cambia más el coche. Con las válvulas cerradas, un escape Rog se mantiene cerca del de serie y el habitáculo sigue tranquilo en autopista. Con las válvulas abiertas, el B48 gana volumen y redondez: una nota grave y llena a bajas vueltas, más rabiosa al subir de vueltas, con el soplido del turbo más audible.
Lo que cambia el escape Rog.
El escape Rog sustituye todo lo que va después del catalizador, hasta las salidas (el cat-back):
- Un sonido regulable: válvulas cerradas para el día a día y los viajes largos, abiertas cuando quieras oírlo. El escape admite tus válvulas de serie o llega con el sistema de válvulas Rog y su mando a distancia.
- Dos materiales: acero inoxidable 304, o titanio, alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, en acabado cepillado, oro o violeta.
- El carácter del sonido: en los BMW, tubo recto, o resonador para una voz más redonda y algo más suave, igual de deportiva.
- La centralita de serie: en un B48, el cat-back solo no necesita reprogramación.
Lo que cambia la downpipe.
En el B48, la downpipe es el tubo que sale del turbo y lleva el catalizador de serie. Es la pieza que más frena los gases: sustituirla hace el motor más presente y el turbo más audible, y es la que abre la puerta a ganar potencia, junto con una reprogramación. Sin reprogramación, aporta sonido y menos peso, no caballos.
En la mayoría de los modelos B48, Rog la ofrece en tres versiones: catalizador deportivo de 200 celdas, catalizador deportivo de 100 celdas o sin catalizador. El de 200 celdas mantiene el control de emisiones; el de 100 celdas y la versión sin catalizador, no. Puedes pedirla con el escape, en la configuración de tu ficha, o sola cuando aparece en la lista de esta página.
Fabricado para tu coche.
Cada escape y cada downpipe Rog se fabrica por encargo según el VIN de tu coche: el B48 sustituyó al N20 en plena producción en varios modelos, y el VIN confirma el motor y la compatibilidad antes de la fabricación. Cuenta con 20 días laborables desde la validación hasta la entrega, con envío gratis y 3 años de garantía en piezas y fabricación. El montaje se hace en el taller que elijas. Llevamos más de 15 años produciendo.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle, en el B48 más potente: nuestra guía BMW M135i F40.
Preguntas frecuentes.
¿Qué coches llevan el motor B48?
En Rog: muchos BMW 2.0 turbo, del M135i F40 al Z4 G29, los Mini John Cooper Works F56 / F57 y el Toyota GR Supra 2.0. La lista completa está más arriba; tu VIN confirma el motor.
¿Un cuatro cilindros puede sonar bien de verdad?
Sí, y a menudo es en estos motores donde más se nota la diferencia, porque el escape de serie los ahoga mucho. Con las válvulas abiertas, el B48 gana una nota grave y redonda; con las válvulas cerradas, sigue siendo discreto.
¿Hay que reprogramar un B48 después de montar un escape o una downpipe?
No con el cat-back solo: el motor conserva su centralita de serie. Con la downpipe se recomienda reprogramar: es lo que libera la potencia y evita que un catalizador deportivo encienda el testigo de motor.
Catalizador de 200 celdas, de 100 celdas o sin catalizador: ¿cuál elegir?
El de 200 celdas mantiene el control de emisiones y ya da un sonido más presente. El de 100 celdas deja pasar los gases con más libertad. La versión sin catalizador es la más libre y la más sonora de las tres.
¿El escape de un 330i vale para un Supra 2.0 o un Mini?
No: estos coches comparten motor, no bajos. Cada escape Rog sigue el trazado de su modelo; elige la ficha de tu coche en la lista de arriba y el VIN hace el resto.
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