Scarico e downpipe EA888 2.0 TSI / TFSI (Golf GTI, Golf R, Audi S3, A3, TT, TTS, A4, A5)

L'EA888 in breve.

L'EA888 è il quattro cilindri turbo da 2,0 litri a iniezione diretta del gruppo Volkswagen, il motore delle 2.0 TSI e 2.0 TFSI. Nato nel 2007, ha conosciuto diverse generazioni: la seconda equipaggia in particolare le Audi A4 e A5 B8 e la TT 8J, la terza arriva nel 2012 con la Golf 7 e l'Audi A3 8V, con un collettore di scarico integrato nella testata e raffreddato ad acqua, e la quarta spinge le Golf 8. Un solo turbo, una coppia disponibile molto presto e un ampio margine di elaborazione: è uno dei quattro cilindri più diffusi tra gli appassionati.

A seconda del modello, la casa dichiara da 190 CV (Audi A3 8Y, A4 B9) fino a 320 CV e 420 Nm sulla Golf 8 R. In mezzo: 245 CV sulle Golf 7.5 GTI e Golf 8 GTI, 300 CV sulla Golf 7 R e sull'Audi S3 8V, 310 CV sull'Audi TTS 8S e sulla S3 8Y.

I modelli coperti.

Rog realizza uno scarico per ciascuna di queste versioni dell'EA888:

• Volkswagen Golf: Golf 7.5 GTI, Golf 7 R / 7.5 R, Golf 8 GTI, Golf 8 R.
• Audi A3 e S3: A3 8V 2.0 TFSI, S3 8V, A3 8Y 2.0 TFSI, S3 8Y.
• Audi TT e TTS: TT 8J 2.0 TFSI, TT 8S 2.0 TFSI, TTS 8S.
• Audi A4, A5 e Q5: A4 / A5 B8 2.0 TFSI, A4 / A5 B9 2.0 TFSI, A5 B10 2.0 TFSI, Q5 8R 2.0 TFSI.

Ogni modello ha anche la sua pagina, con tutte le versioni: per esempio la Golf 7 GTI e R, la Golf 8 GTI e R o l'Audi A3 / S3 8V.

Il sound dell'EA888.

Di serie, l'EA888 suona pulito e ovattato: lo scarico originale, spesso completato da un filtro antiparticolato sui modelli recenti, è pensato per il comfort. A valvole chiuse, uno scarico Rog resta vicino all'originale e l'abitacolo resta silenzioso in autostrada. A valvole aperte, il quattro cilindri guadagna volume e grana: una nota grave e rotonda ai bassi regimi, più rabbiosa salendo di giri, con il soffio del turbo più udibile.

Cosa cambia lo scarico Rog.

Lo scarico Rog sostituisce tutto ciò che segue il catalizzatore, fino ai terminali (il cat-back):

• Un sound regolabile: valvole chiuse per la strada e i lunghi viaggi, aperte quando vuoi sentirlo. A seconda della tua auto, lo scarico accoglie le tue valvole originali o arriva con il sistema a valvole Rog e il suo telecomando.
• Due materiali: acciaio inox 304, oppure titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, in finitura spazzolata, oro o viola.
• La centralina originale: su un EA888, il solo cat-back non richiede alcuna rimappatura.

Cosa cambia il downpipe.

Sull'EA888, il downpipe è il tubo che parte dal turbo e porta il catalizzatore originale. È il componente che frena di più i gas: sostituirlo rende il motore più presente e il turbo più udibile, ed è lui ad aprire la strada all'aumento di potenza, insieme a una rimappatura. Senza rimappatura porta sound e meno peso, non cavalli.

Sulla maggior parte dei modelli EA888, Rog lo propone in tre versioni: catalizzatore sportivo da 200 celle, catalizzatore sportivo da 100 celle o decatalizzato. Il 200 celle mantiene la depurazione dei gas di scarico; il 100 celle e la versione decatalizzata no. Puoi ordinarlo insieme allo scarico, nella configurazione della tua scheda, oppure da solo quando compare nell'elenco di questa pagina.

Realizzato per la tua auto.

Ogni scarico e ogni downpipe Rog è realizzato su ordinazione in base al VIN della tua auto: l'EA888 ha conosciuto diverse generazioni ed equipaggia numerose carrozzerie, e il VIN conferma il motore e la compatibilità prima della produzione. Conta 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, con spedizione gratuita e una garanzia di 3 anni su componenti e lavorazione. Il montaggio si fa nell'officina che preferisci. Produciamo da oltre 15 anni.

Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio, su una delle EA888 più richieste: la nostra guida Volkswagen Golf 7 R.

Domande frequenti.