Evacuare și downpipe EA888 2.0 TSI / TFSI (Golf GTI, Golf R, Audi S3, A3, TT, TTS, A4, A5)

EA888 pe scurt.

EA888 este motorul cu patru cilindri de 2,0 litri, turbo cu injecție directă, al grupului Volkswagen, motorul versiunilor 2.0 TSI și 2.0 TFSI. Apărut în 2007, a cunoscut mai multe generații: a doua echipează în special Audi A4 și A5 B8 și TT 8J, a treia sosește în 2012 cu Golf 7 și Audi A3 8V, cu un colector de evacuare integrat în chiulasă și răcit cu apă, iar a patra animă Golf 8. Un singur turbo, un cuplu disponibil foarte devreme și o mare rezervă de tuning: este unul dintre cele mai răspândite motoare cu patru cilindri printre pasionați.

În funcție de model, constructorul anunță de la 190 CP (Audi A3 8Y, A4 B9) până la 320 CP și 420 Nm pe Golf 8 R. Între ele: 245 CP pe Golf 7.5 GTI și Golf 8 GTI, 300 CP pe Golf 7 R și Audi S3 8V, 310 CP pe Audi TTS 8S și S3 8Y.

Modelele acoperite.

Rog produce o evacuare pentru fiecare dintre aceste versiuni ale lui EA888:

• Volkswagen Golf: Golf 7.5 GTI, Golf 7 R / 7.5 R, Golf 8 GTI, Golf 8 R.
• Audi A3 și S3: A3 8V 2.0 TFSI, S3 8V, A3 8Y 2.0 TFSI, S3 8Y.
• Audi TT și TTS: TT 8J 2.0 TFSI, TT 8S 2.0 TFSI, TTS 8S.
• Audi A4, A5 și Q5: A4 / A5 B8 2.0 TFSI, A4 / A5 B9 2.0 TFSI, A5 B10 2.0 TFSI, Q5 8R 2.0 TFSI.

Fiecare model are și propria pagină, cu toate versiunile: de exemplu Golf 7 GTI și R, Golf 8 GTI și R sau Audi A3 / S3 8V.

Sunetul lui EA888.

De serie, EA888 sună curat și discret: evacuarea de serie, adesea completată de un filtru de particule pe modelele recente, este gândită pentru confort. Cu clapetele închise, o evacuare Rog rămâne apropiată de cea de serie, iar habitaclul rămâne liniștit pe autostradă. Cu clapetele deschise, motorul cu patru cilindri câștigă în volum și în textură: o notă gravă și rotundă la turații joase, mai furioasă pe măsură ce urcă în turații, cu suflul turbo mai bine audibil.

Ce schimbă evacuarea Rog.

Evacuarea Rog înlocuiește tot ce urmează după catalizator, până la capetele de evacuare (cat-back):

• Un sunet reglabil: clapete închise pentru drum și călătorii lungi, deschise când vreți să îl auziți. În funcție de mașină, evacuarea preia clapetele dumneavoastră de serie sau vine cu sistemul de clapete Rog și telecomanda sa.
• Două materiale: inox 304 sau titan, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, în finisaj periat, auriu sau violet.
• Calculatorul de serie: pe un EA888, cat-back-ul singur nu necesită nicio reprogramare.

Ce schimbă downpipe-ul.

Pe EA888, downpipe-ul este țeava care pleacă din turbo și poartă catalizatorul de serie. Este piesa care frânează cel mai mult gazele: înlocuirea lui face motorul mai prezent și turbo-ul mai audibil, iar tot el deschide calea spre câștiguri de putere, împreună cu o reprogramare. Fără reprogramare, aduce sunet și greutate mai mică, nu cai putere în plus.

Pe majoritatea modelelor EA888, Rog îl oferă în trei versiuni: catalizator sport cu 200 de celule, catalizator sport cu 100 de celule sau fără catalizator. Versiunea cu 200 de celule păstrează depoluarea; cea cu 100 de celule și cea fără catalizator, nu. Se comandă împreună cu evacuarea, în configurația din pagina mașinii dumneavoastră, sau separat, atunci când apare în lista de pe această pagină.

Produsă pentru mașina dumneavoastră.

Fiecare evacuare și fiecare downpipe Rog este produs la comandă după VIN-ul mașinii dumneavoastră: EA888 a cunoscut mai multe generații și echipează numeroase caroserii, iar VIN-ul confirmă motorul și compatibilitatea înainte de producție. Socotiți 20 de zile lucrătoare de la validare până la primire, cu livrare gratuită și garanție de 3 ani pentru piese și execuție. Montajul se face în atelierul ales de dumneavoastră. Producem de peste 15 ani.

Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu, pe unul dintre cele mai căutate modele EA888: ghidul nostru Volkswagen Golf 7 R.

Întrebări frecvente.