Home Merken BMW B48

Uitlaat en downpipe BMW B48 (M135i, 230i, 320i, 330i, 430i, Z4, Mini JCW, Supra 2.0)

Uitlaten met kleppensysteem en downpipes voor de viercilinder B48: BMW's van de M135i tot de Z4, de Mini John Cooper Works en de Toyota GR Supra 2.0. Op bestelling gemaakt op basis van uw VIN, met gratis verzending.

BMW B48

De B48 in het kort.

De B48 is de 2,0-liter turboviercilinder van BMW, die in 2014 debuteerde onder de motorkap van de Mini Cooper S F56 en daarna in het hele BMW-gamma verscheen. Hij heeft een cilinderinhoud van 1.998 cc en combineert een twin-scroll turbo met directe inspuiting. Hij hoort bij de modulaire motorenfamilie van BMW met 500 cc per cilinder: hij is de viercilinder-neef van de B58, ontwikkeld op dezelfde basis, met dezelfde directe respons vanaf lage toeren. U vindt hem in BMW's, in de Mini John Cooper Works en in de Toyota GR Supra 2.0.

Afhankelijk van het model geeft BMW van 184 pk (320i, 220i, 320i GT) tot 306 pk en 450 Nm op voor de M135i xDrive F40. Daartussen: 231 pk voor de Mini John Cooper Works F56, 245 pk voor de 230i en 430i G42 / G22, 252 pk voor de 430i F32, 530i, X3 en X4, en 258 pk voor de GR Supra 2.0.

Leverbare modellen.

Rog maakt een uitlaat voor elk van deze B48-versies:

Elk model heeft ook een eigen pagina met al zijn versies, bijvoorbeeld de 3 Serie G20 / G21, de 2 Serie G42 of de GR Supra A90.

Het geluid van de B48.

Een turboviercilinder klinkt droger dan een zescilinder, en de standaard uitlaat van de B48, ontworpen op stilte, laat hem bijna niets over. Juist daar verandert een uitlaat de auto het meest. Met gesloten kleppen blijft een Rog-uitlaat dicht bij standaard en blijft het in het interieur rustig op de snelweg. Met open kleppen wint de B48 aan volume en rondheid: een diepe, volle toon bij lage toeren, feller naarmate de toeren oplopen, met het blazen van de turbo beter hoorbaar.

Wat de Rog-uitlaat verandert.

De Rog-uitlaat vervangt alles na de katalysator, tot aan de uitlaateinden (de cat-back):

  • Instelbaar geluid: kleppen dicht voor dagelijks gebruik en lange ritten, open wanneer u hem wilt horen. De uitlaat neemt uw originele kleppen over of komt met het Rog-kleppensysteem en de bijbehorende afstandsbediening.
  • Twee materialen: rvs 304, of titanium, zo'n 40 % lichter bij hetzelfde ontwerp, geborsteld, goud of paars.
  • Het karakter van het geluid: bij BMW een rechte pijp, of een resonator voor een rondere, iets zachtere stem die net zo sportief blijft.
  • De originele ECU: bij een B48 heeft de cat-back alleen geen remap nodig.

Wat de downpipe verandert.

Bij de B48 is de downpipe de pijp die van de turbo komt en de originele katalysator draagt. Dit onderdeel remt de uitlaatgassen het sterkst af: vervangt u hem, dan wordt de motor nadrukkelijker en de turbo beter hoorbaar, en samen met een remap opent hij de weg naar meer vermogen. Zonder remap levert hij geluid en minder gewicht op, geen extra pk.

Voor de meeste B48-modellen biedt Rog hem in drie versies aan: sportkatalysator met 200 cellen, sportkatalysator met 100 cellen of zonder katalysator (decat). De 200 cellen behoudt de emissiereiniging; de 100 cellen en de decat-versie niet. U bestelt hem samen met de uitlaat, in de configuratie op uw productpagina, of los wanneer hij in de lijst op deze pagina staat.

Gemaakt voor uw auto.

Elke Rog-uitlaat en elke downpipe wordt op bestelling gemaakt op basis van het VIN van uw auto: bij meerdere modellen verving de B48 halverwege de productie de N20, en het VIN bevestigt de motor en de pasvorm vóór de productie. Reken op 20 werkdagen van bevestiging tot levering, met gratis verzending en 3 jaar garantie op onderdelen en afwerking. De montage gebeurt in de werkplaats van uw keuze. Wij produceren al meer dan 15 jaar.

Geluid, opties en montage in detail, op de krachtigste B48: onze gids BMW M135i F40.

Veelgestelde vragen.

Welke auto's hebben de B48-motor?

Bij Rog: tal van BMW's met 2.0 turbo, van de M135i F40 tot de Z4 G29, de Mini John Cooper Works F56 / F57 en de Toyota GR Supra 2.0. De volledige lijst staat hierboven; uw VIN bevestigt de motor.

Kan een viercilinder echt goed klinken?

Ja, en juist bij deze motoren hoort u het verschil vaak het best, omdat de standaard uitlaat ze sterk dempt. Met open kleppen krijgt de B48 een diepe, ronde toon; met gesloten kleppen blijft hij ingetogen.

Heeft een B48 na een uitlaat of downpipe een remap nodig?

Niet voor de cat-back alleen: de motor houdt zijn originele ECU. Met de downpipe is een remap aan te raden: die maakt het vermogen vrij en voorkomt dat een sportkatalysator het motorstoringslampje laat branden.

Katalysator met 200 cellen, 100 cellen of decat: wat kiest u?

De 200 cellen behoudt de emissiereiniging en geeft al een voller geluid. De 100 cellen laat de gassen vrijer stromen. De decat-versie stroomt het vrijst en klinkt het luidst van de drie.

Past de uitlaat van een 330i op een Supra 2.0 of een Mini?

Nee: deze auto's delen de motor, niet de bodem. Elke Rog-uitlaat volgt het verloop van zijn eigen model; kies de pagina van uw auto in de lijst hierboven, het VIN doet de rest.

Staat uw model niet in deze lijst? Schrijf ons