Escape e downpipe BMW B48 (M135i, 230i, 320i, 330i, 430i, Z4, Mini JCW, Supra 2.0)
Escapes com válvulas e downpipes para o quatro cilindros B48: BMW do M135i ao Z4, Mini John Cooper Works e Toyota GR Supra 2.0. Fabricados por encomenda segundo o seu VIN, com portes grátis.
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BMW B48
O B48 em resumo.
O B48 é o quatro cilindros turbo de 2,0 litros da BMW, que surgiu em 2014 debaixo do capô do Mini Cooper S F56 e depois se generalizou à gama BMW. Tem 1.998 cm³ e associa um turbo de dupla entrada (twin-scroll) à injeção direta. Pertence à família modular da BMW de 500 cm³ por cilindro: é o primo de quatro cilindros do B58, concebido sobre a mesma base, com a mesma resposta franca desde as baixas rotações. Encontra-se nos BMW, nos Mini John Cooper Works e no Toyota GR Supra 2.0.
Consoante o modelo, a BMW anuncia de 184 CV (320i, 220i, 320i GT) a 306 CV e 450 Nm no M135i xDrive F40. Pelo meio: 231 CV no Mini John Cooper Works F56, 245 CV nos 230i e 430i G42 / G22, 252 CV nos 430i F32, 530i, X3 e X4, e 258 CV no GR Supra 2.0.
Os modelos abrangidos.
A Rog fabrica um escape para cada uma destas versões do B48:
- Série 1 e Série 2: M135i xDrive F40, 220i F22 / F23, 230i G42.
- Série 3 e Série 4: 320i G20 / G21, 330i F30 / F31, 320i / 330i GT F34, 430i F32 / F33 / F36, 420i / 430i G22 / G23 / G26.
- Série 5: 530i G30 / G31.
- X e Z: X1 F48, X1 M35i U11, X3 G01, X4 G02, Z4 G29.
- Mini e Toyota: Mini John Cooper Works F56 / F57, GR Supra A90 2.0.
Cada modelo tem também a sua página, com todas as versões: por exemplo o Série 3 G20 / G21, o Série 2 G42 ou o GR Supra A90.
O som do B48.
Um quatro cilindros turbo soa mais seco do que um seis cilindros, e o escape de origem do B48, pensado para o silêncio, quase nada lhe deixa. É precisamente aí que um escape mais transforma o carro. Com as válvulas fechadas, um escape Rog fica próximo do original e o habitáculo mantém-se calmo em autoestrada. Com as válvulas abertas, o B48 ganha volume e redondeza: uma nota grave e cheia nas baixas rotações, mais raivosa à medida que sobe de rotação, com o sopro do turbo mais audível.
O que muda o escape Rog.
O escape Rog substitui tudo o que vem depois do catalisador, até às ponteiras (o cat-back):
- Um som regulável: válvulas fechadas para a estrada e as viagens longas, abertas quando o quiser ouvir. O escape recebe as suas válvulas de origem ou chega com o sistema de válvulas Rog e o respetivo comando.
- Dois materiais: inox 304, ou titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, em acabamento escovado, dourado ou violeta.
- O carácter do som: nos BMW, tubo direto, ou ressonador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave, sempre desportiva.
- A centralina de origem: num B48, o cat-back sozinho não exige reprogramação.
O que muda a downpipe.
No B48, a downpipe é o tubo que sai do turbo e leva o catalisador de origem. É a peça que mais trava os gases: substituí-la torna o motor mais presente e o turbo mais audível, e é ela que abre caminho a ganhos de potência, com uma reprogramação. Sem reprogramação, traz som e menos peso, não cavalos.
Na maioria dos modelos B48, a Rog propõe-na em três versões: catalisador desportivo de 200 células, catalisador desportivo de 100 células ou sem catalisador. O de 200 células mantém a despoluição; o de 100 células e a versão sem catalisador, não. Pode encomendá-la com o escape, na configuração da sua ficha, ou sozinha quando consta da lista desta página.
Feito para o seu carro.
Cada escape e cada downpipe Rog é fabricado por encomenda segundo o VIN do seu carro: em vários modelos, o B48 substituiu o N20 a meio da produção, e o VIN confirma o motor e a compatibilidade antes do fabrico. Conte com 20 dias úteis da validação à receção, com portes grátis e garantia de 3 anos, peças e fabrico. A montagem faz-se na oficina da sua escolha. Produzimos há mais de 15 anos.
O som, as opções e a montagem em detalhe, no mais potente dos B48: o nosso guia BMW M135i F40.
Perguntas frequentes.
Que carros têm o motor B48?
Na Rog: muitos BMW 2.0 turbo, do M135i F40 ao Z4 G29, os Mini John Cooper Works F56 / F57 e o Toyota GR Supra 2.0. A lista completa está mais acima; o seu VIN confirma o motor.
Um quatro cilindros pode mesmo soar bem?
Sim, e é muitas vezes nestes motores que a diferença mais se ouve, porque o escape de origem os abafa muito. Com as válvulas abertas, o B48 ganha uma nota grave e redonda; com as válvulas fechadas, mantém-se discreto.
É preciso reprogramar um B48 depois de um escape ou de uma downpipe?
Não para o cat-back sozinho: o motor mantém a centralina de origem. Com a downpipe, a reprogramação é aconselhada: é ela que liberta a potência e evita que um catalisador desportivo acenda a luz de avaria do motor.
Catalisador de 200 células, de 100 células ou sem catalisador: qual escolher?
O de 200 células mantém a despoluição e já dá um som mais presente. O de 100 células deixa passar os gases mais livremente. A versão sem catalisador é a mais livre e a mais sonora das três.
O escape de um 330i serve num Supra 2.0 ou num Mini?
Não: estes carros partilham o motor, não o fundo da carroçaria. Cada escape Rog segue o traçado do seu modelo; escolha a ficha do seu carro na lista acima, o VIN faz o resto.
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