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Escape e downpipe EA888 2.0 TSI / TFSI (Golf GTI, Golf R, Audi S3, A3, TT, TTS, A4, A5)

Escapes com válvulas e downpipes para o quatro cilindros EA888 do grupo Volkswagen: Golf GTI e R, Audi A3, S3, TT, TTS, A4, A5 e Q5 2.0 TFSI. Fabricados por encomenda segundo o seu VIN, com portes grátis.

Volkswagen / Audi EA888

O EA888 em resumo.

O EA888 é o quatro cilindros turbo de 2,0 litros com injeção direta do grupo Volkswagen, o motor dos 2.0 TSI e 2.0 TFSI. Lançado em 2007, conheceu várias gerações: a segunda equipa nomeadamente os Audi A4 e A5 B8 e o TT 8J, a terceira chega em 2012 com o Golf 7 e o Audi A3 8V, com um coletor de escape integrado na cabeça do motor e arrefecido a água, e a quarta anima os Golf 8. Um só turbo, binário disponível muito cedo e uma grande margem de preparação: é um dos quatro cilindros mais difundidos entre os entusiastas.

Consoante o modelo, a marca anuncia de 190 CV (Audi A3 8Y, A4 B9) a 320 CV e 420 Nm no Golf 8 R. Entre os dois: 245 CV nos Golf 7.5 GTI e Golf 8 GTI, 300 CV no Golf 7 R e no Audi S3 8V, 310 CV no Audi TTS 8S e no S3 8Y.

Os modelos abrangidos.

A Rog fabrica um escape para cada uma destas versões do EA888:

Cada modelo tem também a sua página, com todas as versões: por exemplo o Golf 7 GTI e R, o Golf 8 GTI e R ou o Audi A3 / S3 8V.

O som do EA888.

De origem, o EA888 soa limpo e abafado: o escape original, muitas vezes completado por um filtro de partículas nos modelos recentes, foi pensado para o conforto. Com as válvulas fechadas, um escape Rog fica próximo do original e o habitáculo mantém-se calmo em autoestrada. Com as válvulas abertas, o quatro cilindros ganha volume e textura: uma nota grave e redonda nas baixas rotações, mais raivosa à medida que sobe de rotação, com o sopro do turbo mais audível.

O que muda o escape Rog.

O escape Rog substitui tudo o que vem depois do catalisador, até às ponteiras (o cat-back):

  • Um som regulável: válvulas fechadas para a estrada e as viagens longas, abertas quando o quiser ouvir. Consoante o seu carro, o escape recebe as suas válvulas de origem ou chega com o sistema de válvulas Rog e o respetivo comando.
  • Dois materiais: inox 304, ou titânio, cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, em acabamento escovado, dourado ou violeta.
  • A centralina de origem: num EA888, o cat-back sozinho não exige reprogramação.

O que muda a downpipe.

No EA888, a downpipe é o tubo que sai do turbo e leva o catalisador de origem. É a peça que mais trava os gases: substituí-la torna o motor mais presente e o turbo mais audível, e é ela que abre caminho a ganhos de potência, com uma reprogramação. Sem reprogramação, traz som e menos peso, não cavalos.

Na maioria dos modelos EA888, a Rog propõe-na em três versões: catalisador desportivo de 200 células, catalisador desportivo de 100 células ou sem catalisador. O de 200 células mantém a despoluição; o de 100 células e a versão sem catalisador, não. Pode encomendá-la com o escape, na configuração da sua ficha, ou sozinha quando consta da lista desta página.

Feito para o seu carro.

Cada escape e cada downpipe Rog é fabricado por encomenda segundo o VIN do seu carro: o EA888 conheceu várias gerações e equipa muitas carroçarias, e o VIN confirma o motor e a compatibilidade antes do fabrico. Conte com 20 dias úteis da validação à receção, com portes grátis e garantia de 3 anos, peças e fabrico. A montagem faz-se na oficina da sua escolha. Produzimos há mais de 15 anos.

O som, as opções e a montagem em detalhe, num dos EA888 mais procurados: o nosso guia Volkswagen Golf 7 R.

Perguntas frequentes.

Que carros têm o motor EA888?

Entre os modelos que a Rog cobre: Golf 7.5 GTI, Golf 7 R, Golf 8 GTI e Golf 8 R, Audi A3 e S3 8V e 8Y, TT 8J e 8S 2.0 TFSI, TTS 8S, A4 e A5 B8, B9 e B10 2.0 TFSI, e Q5 8R 2.0 TFSI. O seu VIN, indicado na encomenda, confirma o motor.

Geração 3 ou 4: isso muda o escape?

O que conta é o carro: cada escape Rog segue o fundo da carroçaria do seu modelo e do seu intervalo de anos. Escolha a ficha do seu carro; o VIN confirma a compatibilidade antes do fabrico.

É preciso reprogramar um EA888 depois de um escape ou de uma downpipe?

Não para o cat-back sozinho: o motor mantém a centralina de origem. Com a downpipe, a reprogramação é aconselhada: é ela que liberta a potência e evita que um catalisador desportivo acenda a luz de avaria do motor.

Catalisador de 200 células, de 100 células ou sem catalisador: qual escolher?

O de 200 células mantém a despoluição e já dá um som mais presente. O de 100 células deixa passar os gases mais livremente. A versão sem catalisador é a mais livre e a mais sonora das três.

O escape de um Golf R serve num Audi S3?

Não: estes carros partilham o motor, não o fundo da carroçaria. Cada escape Rog segue o traçado do seu modelo; escolha a ficha do seu carro na lista acima, o VIN faz o resto.

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